Сергей Дорожкин - ГАЗ. Современные автомобили

ГАЗ. Современные автомобили
Название: ГАЗ. Современные автомобили
Автор:
Жанр: Автомобили и ПДД
Серии: Нет данных
ISBN: Нет данных
Год: 2022
О чем книга "ГАЗ. Современные автомобили"

В данной книге рассказывается история о современных автомобилях производства – ГАЗ, начиная с 1990-х и заканчивая по 2021-й год.

История о ГАЗ – это не просто этапы развития очередного автопроизводителя. Это неотъемлемая часть советско-российской истории, которая вызывает гордость у каждого из нас.

Бесплатно читать онлайн ГАЗ. Современные автомобили


История


После распада СССР автомобильная промышленность на долгое время погрузилась в кризис, некоторые автозаводы даже прекратили свое существование. Но, большинство предприятий данной отрасли все же удалось сохранить производство, путём заключения международного договора, развернув сотрудничество с зарубежными производителями: оборудования и автокомпонентов.

Ближе к 2000-м автомобильное промышленность стало налаживаться, путём проведения рестурикзации, а также иных мер по улучшению производства.

Горьковский автозавод стал одним из первых крупных предприятий страны, попытавшихся адаптироваться к новым условиям.

В ноябре 2000 году был приобретен контрольный пакет ОАО «ГАЗ» компанией «Базовый элемент» Олега Дерипаски.

В конце 2000 году на ГАЗе была начата крупнейшая реорганизация. После чего ряд многообещающих перспектив, в том числе проект по выпуску пикапов и внедорожников «Атаман», легковых автомобилей ГАЗ-3115 сегмента Д и ряд иных проектов были закрыты из-за нехватки финансовых средств, а также невысокой рекламной привлекательности. Была реорганизована дилерская сеть, проведена абсолютная экономическая проверка фирмы. Эти меры дали возможность уменьшить убыток, а к середине десятки лет выйти на уровень прибыльности. Основной интерес был уделён формированию наиболее конкурентной тенденции – лёгким коммерческим машинам полной массой до 3,5 тонн.

В 2001 году «ГАЗ» вошел в состав автомобилестроительного холдинга «РусПромАвто», который в итоге реструктуризации в 2005 году был преобразован в холдинг «Группа ГАЗ».

В 2005 году компания освоила серийный выпуск среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3310. Впоследствии сего увеличился спрос на традиционные среднетоннажные грузовики ГАЗ-3307, 3309 и 3308.

С 2005 по 2006 год предприятие решала усиленные меры по преодолению технологического, а также скоротечного отставания ведущих мировых производителей, с целью форсирования освоения новейшей техники стремительно использовался опыт ведущих производителей автомобилей.

Главное внимание было сконцентрировано на сегментах легковых автомобилей класса Е и силовых агрегатов.

Дивизион «ЛКА» в 2006 году был увеличен за счёт покупки «Группой ГАЗ» британской фирмы ЛДВ Групп, специализирующейся на производстве лёгких переднеприводных фургонов Максус массой до 3,5 тонн.

В мае 2008 году «ГАЗ» приступил к сборке фургонов и микроавтобусов Максус из британских крупноузловых комплектов. По мере локализации и перехода на технологию МПС, объём изготовления Максус должен был составить 50 тысяч в год, но по причине упадка и разорения ЛДВ проект до этой стадии так и не достиг и был закрыт в середине 2009 году.

По причине инцидента по тарифам на двигатели с ЗМЗ в 2006—2008 годах доля выпуска «Волг», «Соболей» и «ГАЗелей» оснащалась импортными двигателями Крайслер 2,4 л.

Дивизион «ЛКА» выполнил в июне 2007 году рестайлинг салона седанов – 31105 и 3102, но снижение спроса на внутренне архаичный модельный ряд и упадок принудили их в конце 2008-м году свернуть производство данных моделей.

В формирование легкового модельного ряда «Группа ГАЗ» приобрела в 2006 году у концерна Даймлер Крайслер сборочное предприятие «Стерлинг-Хиллз», производившее среднеразмерные седаны Крайслер Себринг и Додж Стратус.

На оборудовании, вывезенном из Соединенных Штатов Америки, с июля 2008 года было организовано производство собственной модели сегмента Е Волга Сайбер. Объём изготовления Волга Сайбер ожидался в количестве 65 тысяч в год, но модель оказалась непопулярной, и впоследствии выпуска 8,7 тысяч машин сборка была свёрнута в конце 2010 года.

В 2010 году было произведено 70,3 тысяч грузовых автомобилей. Через дилерскую сеть ОАО «ГАЗ» в 2010 году было продано 83,25 тысяч грузовых автомобилей и автобусов, включая экспорт в более чем 30 стран мира.

Доля ГАЗа в производстве лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов составляет в пределах 59%, то в производстве легковых автомобилей его доля рухнула до 0,4% и на этом существование самостоятельной марки «ГАЗ» в легковом секторе завершилось. Впрочем, предприятие возвратилось в легковой сегмент за счёт сборки зарубежных брендов Шевроле, Фольксваген и Шкода.

Уже в сентябре 2008 году «ГАЗ» столкнулся с финансовым кризисом, а с октября – упадком сбыта.

В конце 2008 года, и в начале 2009 года «ГАЗ» несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции. В связи с возникновением серьёзной финансовой задолженности перед поставщиками, в начале февраля Правительством РФ было принято заключение о предложении экономической помощи «Группе ГАЗ».

В связи с упадком были предприняты всевозможные антикризисные меры. С конца 2008 года была введена более краткая рабочая неделя, а ещё был сокращён персонал с 105 до 95 тысяч человек. Невзирая на остановку в ноябре 2008 года конвейерного производства седанов 31105 и 3102 морально устаревшего семейства «Волги», ожидалось воплотить их удешевление и при наличии спроса снова запустить в производство. Впрочем, возобновления спроса так и не последовало, и весной-летом 2009 года легковой конвейер был демонтирован, в последующем на нём ожидается сборка иностранных автомобилей.

Намерения по выпуску в 2009 году новой модели Волга Сайбер были скорректированы до 8 тысяч, а позднее и до 3 тысяч, практически было произведено лишь только 1717 седанов, из которых проданы 428 машин.

В 2009 году Волга Сайбер была интегрирована в перечень отечественных автомобилей для централизованных госзакупок, но не попала в официальный перечень легковых моделей с дотируемыми кредитами для физических лиц. В 2010-м Волга Сайбер попал в перечень моделей, включённых в программу утилизации, за счёт чего «ГАЗ» сумел произвести за 10 месяцев 2010 года запланированный объём в 5,1 тысяч седанов и свернул 31 октября их производство.

6 мая 2009 года «Группа ГАЗ» реализовала малазийскому концерну Вестстар свой британский завод ЛДВ Холдинг, который принадлежал российскому концерну на протяжении 3-х лет и выпускал коммерческие автомобили под маркой Максус. Поставки сборочных комплектов Максус на «ГАЗ» были прекращены в том же 2009 году, а модель выведена с российского рынка.

4 февраля 2010 года «Группа ГАЗ» начала массовое производство усовершенствованных семейств лёгких коммерческих транспортных средств «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес». Продажа усовершенствованных автомобилей через дилерскую сеть начата 25 февраля 2010 года.

20 июля 2010 года «Группа ГАЗ» начала массовое производство дизельной модификации машины «Газель-Бизнес». В конце октября 2010 года «ГАЗ» заявило о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с движком Камминс 3.8. 31 октября 2010 года закончено производство Волги Сайбер.


С этой книгой читают
На одной прекрасной планете, которая во многом отличается от планеты Земля, обитали попугаи необычного вида. Однажды два попугая прогуливаясь по веткам низкорастущих деревьев попадают в беду. Их отловили контрабандисты в свои сети, а после отправили на «Чёрный» рынок, где их продали одному незнакомцу. Благодаря этому незнакомцу они попадают на космостанцию, где находят нового друга и проходят подготовку к космическому путешествию. Так у героев по
C помощью этой книги иномарка, владельцем которой Вы стали или собираетесь стать, из красивого незнакомца превратится в надежного помощника и друга на многие годы.На примере разных марок и моделей зарубежных автомобилей в книге освещаются наиболее актуальные вопросы, касающихся эксплуатации, ремонта и обслуживания агрегатов, систем и узлов, которых нет ни в отечественных машинах, ни в наших пособиях по устройству легковых автомобилей и их ремонту
Эта книга будет интересна не только автомобилистам, пешеходам, но и сотрудникам Госавтоинспекции — всем тем, от кого зависит безопасность движения на наших дорогах.Наиболее важная часть этого сборника — проект «Административного регламента МВД РФ исполнения госфункции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения.» В документе прописаны механизмы взаимоотношени
Самоучитель по юридической грамотности для автомобилистов написан правозащитником, автором законопроектов в области дорожного движения, членом Совета межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» и «Всероссийского общества автомобилистов». В простой и доступной форме изложены минимальные знания, которые должен иметь любой водитель, чтобы его не смогли незаконно обвинить в правонарушениях. Рассказывается, когда за выезд
Вторичный рынок автомобилей в России – это мир возможностей и вызовов, который часто остается загадкой для покупателей и продавцов. Эта книга предлагает полное и подробное руководство, позволяющее глубже понять все аспекты покупки и продажи подержанных автомобилей.Автор, опытный эксперт в области автопрома, делится полезными советами по выбору качественного автомобиля, рассказывает о том, какие факторы влияют на надежность различных моделей и как
Восемь человек из нашего мира, которые оказались в другом. Много это или мало? А если они были воскрешены эльфийским архимагом, по ошибке принявшим их души за души своих сородичей. Восемь землян, получивших новые тела, оказались одни в чужом мире, мире меча и магии. Что будет с ними дальше? Помогут ли им обрывки знаний, сохранившиеся из прошлой жизни? Время покажет. В конце концов, ну разве могут изменить весь мир всего восемь новых эльфов?
Быть рядом с любимым, но не иметь возможности коснуться. Смотреть, но не в силах сказать ни слова. Что это, как не насмешка злой судьбы?..Тиса и Демьян – потерянные. Для мира, для судьбы, и друг для друга. И пока они пытаются найти дорогу к самим себе, некто таинственный собирается отнять у них будущее, призвав в подмогу безглазую свору невиданных существ.
«Истинный дар Евтушенко – пронизанные некрасовской музыкой зарисовки с натуры: тягловая «серединная Россия», кочующая по стране в поездах, на пароходах и пёхом. Наблюдательность и неистощимость изумительны! В этом смысле стихи и поэмы Евтушенко – действительно фреска жизни страны в советское время, и подлинна эта картина не только потому, что точны и красочны ее детали, а потому, что включена фактура в душевную драму поэта, который готов раствори
«Поэт – человек, который слышит слово. Слово – это то, что отличает нас от животных. А с другой стороны, поэт – одно из самых древних животных со времен гибели динозавров. Поэт – маленький зверек. В сущности – крыса. Поэт – мелкий хвостатый зверек, который первым чувствует приближение катастрофы. Только бежать с корабля ему некуда. Пусть не будет катастроф. С остальным мы справимся». Дмитрий Воденников В книгу включены объективно лучшие стихотвор