Юрий Медовщиков - Хронология мировой автомобилизации

Хронология мировой автомобилизации
Название: Хронология мировой автомобилизации
Автор:
Жанры: Другие справочники | Общая история | Документальная литература
Серии: Нет данных
ISBN: Нет данных
Год: Не установлен
О чем книга "Хронология мировой автомобилизации"

Книга является редким библиографическим справочником по истории развития автомобилизации во всем мире и включает в себя основные хронологические даты, полученные в результате длительной работы по сбору информации по мировому автопарку на протяжении двух десятков лет самим автором из многочисленных первоисточников, опубликованных в различной прессе массовой информации. Ранее данные систематизации были уже опубликованы в научно-технических журналах очень малым тиражом.

Бесплатно читать онлайн Хронология мировой автомобилизации


© Юрий Медовщиков, 2018


ISBN 978-5-4483-9751-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Предпосылки появления и создания первых двигателей внутреннего сгорания компактного класса дали реальную возможность для появления непосредственно самих автомобилей и вообще современной автомобилизации на колесах – то есть самого мобильного вида транспорта из всех известных. Исторически это все так и было: наука того времени вложила соответствующий творческий потенциал для перенесения знаний из области локомотивостроения, которые уже очень много использовались и имели достаточно пространственную сеть железных дорог. Недостаток был в основном в двух тенденциях того времени:

– использование паровых двигателей и приводов,

– недостаточное совершенство непосредственного появившихся уже двигателей нового типа (которые получили название «газовых» в виду того, что использовали либо керосиновую фракцию, либо фракцию газойля в виде топлива при нефтепереработке): которое выражалось в их больших размерах.

Таким образом, как только была решена эта проблема и появился сперва четырехтактный и двухтактный тепловые циклы двигателей внутреннего сгорания, а затем был еще и изобретен цикл с самовоспламенением от сжатия, – человечество во всех странах начало успешно создавать уже не самобеглые коляски, а первые, а потом все более совершенные конструкции автомобилей, которые постепенно покорили все дороги и бездорожье планеты. Во всех странах стали появляться ученые, конструкторы, финансисты, фирма, заводы, фабрики и автомобильные корпорации.

Сперва таким образом появились непосредственно личности, двигавшие автомобильный прогресс своими идеями и конструкциями: в США – Генри Форд (создатель идеи народного автомобиля) и другие; в Германии – кроме К. Бенца И Г. Даймлера также Р. Дизель (первооткрыватель цикла с самовоспламенением от сжатия),А. Опель, Ф. Порше (основатель немецкой теории народного автомобиля),Р. Бош (специалист по электротехнике и электронике); во Франции – А. Ситроен, братья Рено и др.; в Италии – братья Лянчия, Ф. Феррари и другие создатели новых народных марок и предприятий. Всех перечислить сразу не удастся так как свои автомобильные первопроходцы были и в других странах: Англия, Япония, даже Россия. Они позволили создать сперва свои фирмы, а потом это подтолкнуло и других к данной идее великого потребительского спроса на автомобили: и автомобильные предприятия стали появляться во все больших количествах, а потом все более разрастаться и объединяться, что и привело к непосредственно современному уровню цивилизации в этой области.

Необходимо отметить сразу же, что данное развитие в разных странах шло очень неравномерно, однако все поглощали лучие плоды научно-технического творчества и прогресса с каждым новым шагом и идеей. Поэтому можно проследить этапы развития автомобилизма.

Становление мировой автомобилизации началось еще в конце 19 столетия с появления первых трехколесных и четырехколесных автомобилей в Германии и других странах Европы, а чуть позже и в Америке. Их строили сперва в одиночных экземплярах и даже преимущественно для участия в автомобильных спортивных соревнованиях. В Америке Генри Форду первому пришла идея серийного выпуска автомобилей: таким образом его «Жестянка Лиззи» стала первым серийным народным автомобилем, хотя начинал он так же с единственного экземпляра изготовленного собственноручно в своем гараже. Также и многие другие фирмы и их основатели начинали с мелких выпусков, а потом спрос и экономические факторы (прибыль) позволяли им развиваться далее.

Таким образом, первоначально двигателем развития мировой автомобилизации были люди: инженеры, конструкторы и финансисты, а так же автоспорт. Так стали появляться и развиваться фирмы разных стран, которые всегда пытались расширять выпуск автомобилей, создавать людям производственные рабочие места, спрос и доход. В России было много похожего за исключением архаичной структуры производства первоначально, то есть сперва здесь была схема работы в производственных гаражах, а занятость и места с планированием спроса продукции стала появляться уже лишь при советской власти, когда все заводы строились для целей большого выпуска автомобилей определенного класса.

Первоначально автомобили таким образом были маленькими, как и фирмы их создавашие, а потом стали вырастать и в разных странах сформировались свои представления о том какой автомобиль более подходит для потребителя, но фирмы год от года все более появлялись и трансформировались. Схема здесь такая: простой гараж, который потом перерастал в фабрику, потом в крупный завод и в финансовое объединение. Вторая схема сводится к тому, что стандартное предприятие со своими служащими, мощностями и умениями переориентировалась на выпуск автомобильной продукции, например, при кооперации с какими-нибудь двигательными поставщиками или производителями. Третья схема реализовывалась в нашей стране в советское время, когда сразу по специальному постановлению планировалось строительство крупного завода для выпуска автомобилей, организовывалась грандиозная стройка и наконец – выпуск автомобилей.

Во всех этих случаях производство приобретало географическое место, название (на западе как правило по имени своего владельца или создателя; у нас – товарный лейб в виде сокращенного названия),а также непосредственно эмблему на капоте (причем всегда свою характерную и индивидуальную).

При удачном развитии и экономических прибылях автомобильное предприятие расширялось и становилось большим финансовым обьединением (аналогично и наоборот корпорации брались за стимулирование развития производства).

Примеров таких очень много: в Америке – «Дженерал Моторз Компани», «Форд», а потом и «Крайслер»; в Германии – «Мерседес-Бенц», «БМВ», «Ауди-Унион» и др; в Италии – «ФИАТ» и «Ивеко», во Франции – «Рено». В нашей стране – ЗИЛ, ВАЗ, ИЖ и т. п. (но у нас обьединения строятся по схеме работы с поставщиками смежной продукции). Некоторые финансовые пирамиды все же рушились из-за банкротства. Далее приводится краткая хронологическая справка появления и развития автомобилизации всего мира.

КАЛЕНДАРЬ ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫХ ДАТ МИРОВОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ

1450 – Леонардо Да Винчи спроектрировал механический экипаж, приводимый в движение усилием рук.

1545 – Итальянский математик Джеральдино Кардано разработал подвес для корабельного компаса в виде креста, который потом стал применяться как карданный шарнир.

1633 – Известна повозка жителя Нюрнберга Вафлера, привод в которой осуществлялся на управляемое колесо руками.

1663 – И. Ньютон изображает в своих схемах паровую реактивную машину.


С этой книгой читают
Книга о современных конструкциях и элементах легковых и грузовых автомобилей. Это современный уровень в области применяемых двигателей, его систем, а также непосредственно схем трансмиссий и шасси. Книга фактически является учебником для широкого круга.
Данная книга является справочником по большинству основных моделей автомобилей, выпускавшихся в СССР, и истории автомобилизации в стране.
Книга является современным научным исследованием автора по вопросам теплотехники, конструкции и пр. двигателей внутреннего сгорания.Книга может применяться как учебное пособие, издание II, переработанное.
Это авторская научная разработка, являющаяся темой докторской диссертации самого автора. Представляет собой научную методику и новейшую теорию в анализе движения и токсичности транспортного средства.
Откройте дверь в мир мистики с нашим путеводителем! Исследуйте ваш город вместе с одной из 1119 книг по городам России, погружаясь в загадочные приключения.Вас ждут удивительные открытия, детальные описания загадочных мест и точные указания как их найти. Эта книга – ваш ключ к миру российских загадок и чудес.Для любознательных читателей, ищущих отрыв от рутины, это приглашение в мир магии и тайн. Открывайте увлекательные истории, переносясь в маг
«Генералы голливудских карьеров» – и справочник, и пособие. Как справочник выделяется достоверностью и матрицей связей, образуемых перекрёстными линками. Как пособие особо полезно всем мечтающим о Голливуде, кто желает учиться на чужом опыте, правилах жизни в годы перелома. Плюс эта книга и детектив, и план для дальнейших поисков. Вы берёте её в руки (загружаете файл), читаете – и информация в книге становится помощником, увлекающим к главной цел
В словаре представлены краткиебиографические сведения о командирах полков связи Красной армии периода Великой Отечественной войны.
О самом Бонапарте написаны сотни и тысячи тысяч книг разного «формата». А вот о его генералах – славе французского оружия – гораздо меньше. А ведь без них – его легатов на поле боя – вряд ли он смог бы добиться всего того, чего хотел! Эта книга посвящена им – тем, кто вместе с генералом Бонапартом ковал полководческую славу Франции! Если вы поклонник «наполеонианы»: потратьте время и пронеситесь вместе с героями этой книги галопом по Европе, как
Попроси меня охарактеризовать автора одним словом, и я без колебаний выдам: бесхитростный. Многим подобная оценка покажется чуть ли не унизительной, но это совсем не так. Между здоровой простотой и беспомощностью лежит дистанция огромного размера.Петя Шнякин совершенно ясен. В этом его несомненное достоинство. Он не преумножает сущности без нужды, язык Шнякина универсален, манера изложения доходчива, а проблематика житейская, общая для всех.Да, д
До революции ее имя было более известно, чем имя Елены Молоховец. Коммерческий успех ее книг был настолько велик, что породил шквал поддельных изданий под ее именем. Екатерину Алексеевну Авдееву называли «королевой кулинарии» и «женщиной, которая первой вернула русскому человеку его исконную русскую кухню».В чем была причина такой поистине народной любви? Да в том, что свои книги Авдеева писала для обыкновенных людей. Простые рецепты для домашней
Если девушка выставила на окно цветок сластолиста, значит в дом пришла беда – жить совсем не на что.Но явившийся к недавно осиротевшей дочери генерала Леклера Оберон Ренар почуял дух не только беды, но и преступления. Декан факультета темной магии привык сражаться с порождениями зла. Кто и почему так упорно преследует хрупкую и на первый взгляд совершенно безобидную генеральскую дочь? Он еще не знает, что попытка спасти девушку поставит под удар
Женька вовсе не роковая красотка и не гламурная дамочка, она дичится людей, предпочитая им общество собак, и хотела бы жить не в городе, а в лесу. Но три года назад она спасла тяжело раненного бизнесмена Влада Загорова, и с тех пор у них роман, которому не мешают ни многочисленные случайные связи Влада, ни наличие у него красавицы жены. Когда Загоров вновь становится мишенью киллеров, именно Женька, преодолевая собственные комплексы и страхи, вме