О. Н. Морозова, Н. А. Поляков - История развития автотранспортных средств. Часть 1. Легковые автомобили

История развития автотранспортных средств. Часть 1. Легковые автомобили
Название: История развития автотранспортных средств. Часть 1. Легковые автомобили
Авторы:
Жанры: Монографии | Общая история
Серии: Нет данных
ISBN: Нет данных
Год: 2015
О чем книга "История развития автотранспортных средств. Часть 1. Легковые автомобили"

В монографии приведен анализ изменений конструкции легковых автомобилей и их дизайна от момента зарождения в конце ХIX века до шестидесятых годов ХХ века. Рассмотрена связь дизайна легковых автомобилей с развитием технологий машиностроения и ростом скоростей движения.

Монография полезна широкому кругу читателей, а также студентам и специалистам в области технического дизайна и истории развития техники.

Публикуется в авторской редакции.

Бесплатно читать онлайн История развития автотранспортных средств. Часть 1. Легковые автомобили


© Морозова О. Н., Морозов В. А., Поляков Н. А., 2015

© Южный федеральный университет, 2015

Введение

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и различных грузов, а также для защиты их от внешних воздействий, в том числе от ветра, низких температур, дождя, снега и т. д. Кузов является важнейшей конструктивной, материалоёмкой и дорогостоящей частью автомобиля, и он наиболее быстро изменяется при реализации новых технологий и под воздействием моды.

Первые автомобили были очень похожи на трёхколесные велосипеды с усиленной рамой или конные экипажи. Это связано с новизной автомобиля. По этой причине наиболее простым и дешёвым способом было установить компактный двигатель на давно известную и хорошо отработанную конструкцию велосипеда или конного экипажа. Естественно, первые автомобили были построены в единственном экземпляре или, в лучшем случае, мелкими сериями и не были приспособлены для массового производства.

Системы кузовов легковых автомобилей прошли значительный путь развития и усложнения, начиная от простых сидений и обивки, нескольких грубых приборов, ацетиленовых ламп для освещения пути и обозначения автомобиля в темное время суток. Такие простейшие кузова обеспечивали самый минимум удобств для пассажиров и водителя. В некоторых ранних конструкциях автомобилей не было даже пола: только сидячие места для перевозимых людей, сворачивающаяся матерчатая крыша и небольшая защитная передняя переборка.

К началу двадцатого века среди двигательных установок автомобилей стали превалировать бензиновые двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Эти двигатели оказались даже в то время более легкими при одинаковой мощности с паровыми и электрическими. В силу несовершенства аккумуляторов электрические двигательные установки отличались значительным весом и малым запасом хода. Несмотря на определенный прогресс даже в двадцать первом веке эти недостатки не удалось преодолеть.

При дальнейшем развитии конструкции автомобиля наиболее удачным в то время оказалось размещение бензинового ДВС в его передней части. Здесь радиатор охлаждения двигателя лучше всего обдувался потоком внешнего воздуха, а узкое пространство между колесными нишами передних управляемых колес оказалось удобным для продольного размещения двигателя. Все это определило классическую схему конструкции автомобиля, когда двигатель располагается впереди вдоль кузова, передние колеса управляемые, а задние – ведущие. Эта схема широко применяется до сих пор. В дальнейшем были апробированы и получили распространение другие компоновки, отличающиеся от классической.

Конструкции автомобилей и его кузовов, последовательно развиваясь, приобрели современные черты к началу шестидесятых годов двадцатого века. Вместе с тем, история развития автомобилей и их кузовов весьма поучительна, что определяет актуальность исследования, проведенного в данной работе. Объектом исследования в монографии являются конструкции транспортных средств, а предметом – конструкции и технологии изготовления кузовов легковых автомобилей и их дизайн. В связи с этим авторами была поставлена цель, заключающаяся в анализе технологии изготовления и направлений развития конструкции легковых автомобилей от момента зарождения и до начала шестидесятых годов двадцатого века.

Для достижения поставленной цели в работе авторами:

– анализируются конструкции и технологии изготовления первых автомобилей;

– рассматриваются особенности конструкции массовых автомобилей двадцатых годов двадцатого века;

– раскрывается связь конструкций автомобилей и их кузовов с достигнутым в соответствующее время уровнем технологии производства в машиностроении;

– анализируются тенденции и направления развития автомобильного дизайна до шестидесятых годов двадцатого века, когда автомобиль в основном получил современные черты.

Глава 1. Технологии и развитие конструкций кузовов легковых автомобилей до шестидесятых годов XX века

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля – его «престижности», мода.

1.1. Период становления конструкции легкового автомобиля

Первые автомобили появились в XIX веке в нескольких странах. Они были построены или в единственном экземпляре или мелкими сериями и отличались разнообразием конструкций. Это было связано с новизной автомобиля и с применением на них разнообразных двигателей, а именно, паровых, электрических и бензиновых.

Первые автомобили были очень похожи на трёхколёсные велосипеды или конные экипажи (рис. 1.1). Родилась новая функция, но не было прототипов – не было ясно, как должно выглядеть новое транспортное средство. Поэтому наиболее простым и дешёвым способом было приспособить двигатель внутреннего сгорания или любой другой к давно известной и хорошо отработанной в производстве конной повозке или к усиленной конструкции большого трехколесного велосипеда, получившего определённое распространение в конце девятнадцатого века. Новое содержание получило привычную старую форму, см. рис. 1.1.

Автомобили первых десятилетий XX века за границей принято называть «эдвардианскими» («Edwardian»), в честь эпохи английского короля Эдуарда VII (правил с 1901 по 1910), которую принято продлевать до конца Первой мировой войны (1918).


Рис. 1.1. Один из первых автомобилей К. Бенца


К началу XX века уже был накоплен определённый опыт в проектировании и изготовлении «безлошадных экипажей». Форма автомобиля начинает постепенно отходить от своего прототипа – конного экипажа, появляются сугубо автомобильные приёмы компоновки (рис. 1.2).


Рис. 1.2. Автомобили начала XX века


Так, двигатель стали помещать не под сиденьем, а в передней части. Это обеспечило лучшее охлаждение, облегчило управление двигателем, упростило доступ к нему – что было весьма большим преимуществом, так как в те годы бензиновые двигатели требовали обслуживания каждые несколько сотен километров. От пассажирского салона моторный отсек стали отгораживать противопожарной перегородкой. Радиатор разместился впереди двигателя – для наилучшего обдува встречным потоком воздуха; ведущие колёса – исключительно задние, что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля, так как на них приходилась большая часть нагрузки.

С конструктивной точки зрения, такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной: совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка».


С этой книгой читают
Рассмотрены теоретические закономерности художественной коммуникации и проанализирована практика диалога зрителя с произведениями архитектуры, скульптуры, живописи, графики и кинематографа. Предназначена для культурологов, искусствоведов, киноведов, а также всех интересующихся правилами ведения художественного диалога с произведениями изобразительного искусства.
Предлагается теория и практика об электромагнитных волнах миллиметрового диапазона. Делается вывод, что это информация от Творца. Полезная информация для любознательных , а также профи в области психологии.«Удивительные особенности распределения реликтового излучения на небесной сфере заставили американских ученых выдвинуть гипотезу о том, что оно может оказаться не прочитанным ещё человеческим посланием Создателя,– в карте космического микроволн
В книге рассмотрены различные версии начала Руси. Автор предлагает версию, согласно которой Русь в середине IX в. основало древнегерманское племя ругов, пришедшее в Приднепровье с берегов Дуная. В отличие от других работ историков по этой теме, здесь приведены исчерпывающие доказательства, основанные на европейских и арабских источниках IX-XII вв. Вторая редакция книги дополнена новыми аргументами в пользу авторской версии происхождения народа ру
В данной монографии представлены результаты комплексного исследования как явных, так и скрытых форм влияния русской литературы на творчество выдающегося представителя сербской литературы, церковного и государственного деятелля Черногории – Петра II Петровича Негоша (1813–1851). Его творческое наследие рассмотрено в контексте истории русско-черногорских связей. Осуществлен сравнительный анализ произведений черногорского поэта с тематически близким
В учебном пособии в соответствии с программой курса «Семейное право» и тематическим планом изучения данной дисциплины изложены все основные вопросы: семейное право как отрасль российского права; брак; права и обязанности супругов; права и обязанности родителей и детей; алиментные обязательства членов семьи и т. д.Издание подготовлено с учетом изменений, внесенных в отдельные законодательные акты в связи с принятием Федерального закона «Об опеке и
В издании в форме вопросов и ответов изложены основные темы учебной дисциплины «Политология». Структура и содержание соответствуют требованиям Государственного образовательного стандарта для специальности 0211000 «Юриспруденция».Для студентов юридических вузов и факультетов. Может быть использовано также студентами, обучающимися по специальностям «журналистика», «социология», «психология», «культурология», «история» и др.
У мамы и папы всё получается легко и просто. А когда пробуешь сделать что-то самостоятельно, почему-то выходит не так, как надо. Особенно если ты ещё маленький… Чтобы управлять своими волшебными способностями, маленькому Драхенхуфу нужно много учиться и даже пойти в школу. Но он совсем не против!
«Секретные техники Садху» – книга для тех, кто пришёл в практики, хочет гвоздестоять с умом и по сердцу. Если вы хотите работать с гвоздями Садху комплексно и вдумчиво, использовать вместе с практиками на гвоздях техники ароматерапии, ударно-динамические техники, звукорезонансную терапию, дыхательные техники и многие другие методики и приёмы – тогда эта книга точно для вас. Это практическое пособие, которое окажет огромную пользу всем, кто практи