Алексей Громаковский - Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года

Вот и дождались, домечтались! Весна на улице! Первый ее признак – появление на дорогах города огромного количества автомобилей, «проснувшихся» после долгой зимней спячки. Водителей таких автомобилей в народе снисходительно называют «подснежниками» (рис. 1.1), а их количество все возрастает, особенно к началу дачного сезона. Апогей будет достигнут к началу майских праздников.

Водитель, будь осторожен! Коллегам-«подснежникам» необходимо время, чтобы привыкнуть и влиться, так сказать, в дорожное движение. Да и не все автовладельцы привели свои машины в нормальное техническое состояние.

Вероятно, среди наших читателей есть немалое количество как раз тех самых «подснежников» и начинающих водителей. А посему, считаю, будет правильным начать наш разговор с того, как привести автомобиль в надлежащее техническое состояние после зимнего простоя.

Итак, ваша машина провела два-три месяца в гараже без движения. Многих такое положение дел, мягко говоря, настораживает, хотя осенью все правила «консервирования» авто были соблюдены. Тем не менее в голове идущего по весне в гараж автовладельца пульсирует лишь одна мысль: «Хоть бы завелась!». А чего ей не завестись, если машина была в рабочем состоянии, когда вы ее ставили в гараж на зиму? Но всякое бывает: незаряженное ружье может выстрелить, а исправный механизм отказаться работать. Поэтому в случае неудачных попыток запустить двигатель не паникуйте. Главное – ничего не крутите сгоряча, не регулируйте. Если нижеприведенные советы не помогут, значит, у вашей машины серьезные неприятности. В таком случае обратитесь лучше к более опытному автомобилисту. Но для начала последуйте следующим рекомендациям.

На стоянку или в гараж обязательно отправляйтесь в сухую солнечную погоду, с хорошим настроением и уверенностью в себе. Поздравьте коллег-«подснежников» с открытием сезона, узнайте, кто и где пережил зиму и как «завелся» после зимней спячки. Большинство ответит, что легко. Но это совершенно не означает, что они повернули ключ и мотор заурчал. Просто они проделали весь необходимый для реанимации набор процедур. Начните и вы.

Итак, первое, что стоит запомнить: не следует, едва открыв гараж, бросаться за руль и судорожно крутить стартер. Начнем с того, что перед зимой вы должны были отсоединить аккумулятор, в связи с чем, естественно, автомобиль не подаст никаких признаков жизни, пока вы не подсоедините обратно батарею. Но об этом позже.

А для начала откройте-ка настежь ворота гаража, чтобы обеспечить полноценный доступ воздуха. Поднимите капот, крышку багажника, немного приоткройте окна: пусть все проветрится и хотя бы немного просохнет. Даже если ваш автомобиль стоял не на улице, представьте, сколько образовалось влаги (конденсата)! Затем проверьте состояние высоковольтных проводов, загляните внутрь наконечников: нет ли там ржавчины на контактах. Снимите каждый провод по очереди со свечей, а потом и с крышки распределителя зажигания (чтобы не нарушить порядок работы цилиндров, нечаянно переставив местами провода, – тогда уж точно машина не заведется). При снятии высоковольтного провода беритесь за него как можно ближе к концу, чтобы не разорвать. Загляните и под саму крышку распределителя: нет ли там влаги. В любом случае протрите ее сухой, чистой неворсистой ветошью. Еще лучше использовать против сырости специальный аэрозоль. Не помешает также вывернуть хотя бы одну свечу и взглянуть на ее состояние. Она должна быть сухой, без черных отложений.

А теперь приступим к более серьезным действиям.

Во-первых, необходимо быть уверенным в аккумуляторе. Если его не подзаряжали 2–3 раза зимой, то может возникнуть необходимость подзарядки. Но может и не возникнуть. Поэтому не торопитесь заряжать, сначала надо попробовать.

А вообще, раз уж затронули этот вопрос, уделим внимание аккумуляторной батарее, в частности ее хранению и обслуживанию. Этот разговор, конечно, более уместен поздней осенью, когда вы, уважаемые «подснежники», ставите автомобили «на прикол». Но не будем откладывать столь важную беседу на конец года.

Интересный феномен: сколько бы ни говорилось о том, что хранить заряженную батарею в тепле вредно, энтузиастов, упорно желающих хранить ее дома, не убавилось. Они явно путают две различные цели: необходимость пуска двигателя (особенно холодного на морозе) и необходимость хранения бездействующей батареи длительное время. На самом деле, тепло ускоряет ход реакций в аккумуляторе, поэтому для пуска холодного мотора лучше подойдет батарея, принесенная из теплого помещения, ибо она способна отдать больший ток. В то же время в тепле ускоряется и саморазряд батареи, коррозия положительных пластин. Значит, длительное хранение заряженной батареи предпочтительней на морозе, а не в уютной квартире. Кстати, исправная, полностью заряженная батарея с электролитом плотностью 1,28 г/см