Михаил Галисламов - Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»

Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»
Название: Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»
Автор:
Жанры: Публицистика | Современная русская литература | Документальная литература
Серии: Нет данных
ISBN: Нет данных
Год: 2021
О чем книга "Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»"

Проведен анализ аномальных эффектов, наблюдавшихся во время выполнения рейса 7К9268 "Когалымавиа" 15.10.2015 г., и рассмотрены причины трагического происшествия. Предложена модель внешнего воздействия на лайнер. Ток ионных зарядов, протекающий по глобальной электрической цепи в атмосфере и земной коре, на протяжении всего полета искажал сигналы, поступающие в бортовой вычислительный комплекс. В окрестности плазменной структуры (источника мощного возмущения физических полей) показания приборов в кабине пилотов, не соответствовали геомагнитному полю в точках пространства принятых в стандартной модели. ЭВМ получала ложные сигналы, не соответствующие полю Земли, и выдавала неадекватные команды исполнительным механизмам. Во время набора высоты самолет приблизился к плазмоиду на опасное расстояние, произошел электрический разряд. Лайнер был разрушен взрывом плазменной структуры.

Бесплатно читать онлайн Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»


1. Общие сведения об аварии, произошедшей 31 октября 2015 г.


Издательский дом «Коммерсантъ» 31.10.2015 г. опубликовал сообщение, что с радаров пропал самолет российской авиакомпании «Когалымавиа», летевший из Египта. Официальный представитель ведомства С. Извольский сообщил «По предварительным данным, самолет Airbus A321, выполнявший рейс 7К9268 по маршруту "Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург", вылетел в 6:51 по московскому времени. В 7:14 он не вышел на связь с Ларнакой (Кипр), метка исчезла с экранов радаров» [1]. Самолет A321 российской авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс 9268 Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург, потерпел катастрофу 31 октября спустя ~ 25 минут после вылета. По сообщению представителей службы безопасности Египта [2], самолет падал вертикально, что привело к сгоранию большей части самолета [3]. Лайнер разрушился в воздухеЮ упал вблизи населенного пункта Эль-Хасна в провинции Северный Синай, Арабская Республика Египет [4]. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Обломки самолета разлетелись на большой территории, представляющей собой вытянутый эллипс длиной около 8 км и шириной около 4 км. На основании этого факта исполнительный директор Межгосударственного авиакомитета В. Сороченко сделал вывод о том, что разрушение Airbus A321 произошло на большой высоте. Государственными органами России была озвучена версия причины происшествия: на борту самолета террористами совершен взрыв. Не добившись однозначного результата, из-за чего случилась трагедия, официальное расследование было прекращено. Вывод российских экспертов о причине гибели авиалайнера, выполнявшего 31.10.2015 г. рейс Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург, ожидаемый, но не очевидный. Не создав модели процесса, разрушившего лайнер, бесперспективно было называть причину и виновников катастрофы.

Энергия взрыва 1 кг взрывчатого вещества (ВВ) в тротиловом эквиваленте не способна разорвать и разбросать обломки ЛА и фрагменты тел на десятки квадратных километров. Да и следов взрывчатых веществ на исследованных частях А321, разбившегося 31 октября в Египте, не было обнаружено [5]. Судебно-медицинская экспертиза установила, что на телах погибших пассажиров были обнаружены взрывные травмы. Всех пассажиров разбившегося самолета условно разделили на две группы. В первую группу вошли люди, чьи тела были найдены в районе падения основной части лайнера. Те, кто сидел в передней части лайнера, получили тупые травмы грудной клетки и области живота и таза, множественные переломы верхних и нижних конечностей и разрывы внутренних органов. Смерть людей наступила из-за острой потери крови, шока и открытых черепно-мозговых травм. Во вторую группу попали пассажиры, чьи останки находились среди обломков хвостовой части Airbus и неподалеку. Исследование тел пассажиров из хвостовой части показало, что характер их травм заметно отличается от первой группы. У большинства погибших были диагностированы так называемые взрывные травмы, с ожогами более 90% мягких тканей [6]. В телах людей, погибших в хвостовой части лайнера, были обнаружены частицы металла, обшивки лайнера и его деталей.

Геополитические противники России упорно подталкивали общественное мнение и членов технической комиссии к выбору варианта взрыва бомбы на борту самолета. Игнорировали необходимость дать объяснение: причине отклонения тяговых характеристик двигателей А321, от указанных в технической характеристике; зигзагам траектории и ожогам на большом количестве тел погибших, находившихся на удалении от эпицентра взрыва. Результат стандартного подхода к определению причины авиационного происшествия – ложный вывод специалистов, вследствие отсутствия консолидированной рабочей гипотезы, описывающей непонятные изменения скорости ВС, разрыв корпуса самолета и разброс фрагментов и частей на большой площади. При этом комиссия не отрицала, что происходило крутое падение ВС. Что же произошло с авиалайнером над Синайским полуостровом?

Катастрофа пассажирского самолета произошла на территории другого государства. Перед комиссией, расследовавшей ЧП, стояла непростая задача: установить причину аварии, определить факторы, вызвавшие разрушение ВС. Главная трудность состояла в доказательстве связи происшествия с технической неисправностью или с инициированием взрыва на борту самолета, либо чем-то другим. Дополнительная проблема – ожоги на большом количестве тел погибших. По информации интернет портала "Аль-Масри аль-Яум", причиной падения А321 стала неисправность внутри самолета, которая привела к повреждению в правом борту у хвостовой части самолета [4]. В авиакомпании "Когалымавиа", которой принадлежал упавший самолет, заявили, что единственной причиной крушения могло быть "механическое воздействие в воздухе". Представитель перевозчика исключил, что причиной авиакатастрофы могла быть техническая неисправность воздушного судна или ошибка пилотов.

Летный экипаж А321, до момента крушения, вел обычные переговоры, ничто не указывало на неполадки на борту. Из записи разговоров пилотов с диспетчерами следовало, что ситуация на борту за четыре минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной. На второй день после крушения информированный источник в Каире сообщил, что экипаж лайнера А321, разбившегося на Синае, не подавал наземным службам сигналов о бедствии [7].

Данные с бортового параметрического регистратора (FDR) были скопированы и переданы в комиссию по расследованию для расшифровки, обработки и анализа. Бортовой речевой регистратор (CVR) получил серьезные механические повреждения. Комиссией по расследованию проведен предварительный анализ расшифрованной информации бортовых параметрического (FDR) и звукового (CVR) регистраторов. Было проведено предварительное прослушивание информации звукового регистратора. Исследование не дало какой-либо информации, кроме звуков, оставшихся непонятными. Бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полете в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). До этого момента полет проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолета зарегистрировано не было.

На записи звукового регистратора звуки предшествуют моменту исчезновения лайнера с экранов радаров. Версию, связанную с «нештатными звуками», прокомментировал член комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения Ю. Сытник: «Если такие звуки и были, значит, кто-то кнопочку нажал, каким-то образом сработало радио и какие-то шумы из кабины могли быть в эфире… Невозможно, чтобы в конструкции самолета было нечто, которое могло вызвать такой взрыв. Топливные баки не взрываются, они блокированы. Двигатель загорается тоже, как правило, без взрыва» [8].


С этой книгой читают
В работе проведен анализ причин аномальных отклонений от климатических норм температуры и содержание озона в атмосфере. Рассмотрен способ искусственного создания глобальной электрической цепи (ГЭЦ), который использует страна-агрессор, инициируя ГЭЦ, создает масштабные плазменные структуры (плазмоиды), которые разрушают в атмосфере озон и облака, содержащие влагу. Действием высокочастотных токов резко меняют температуру и химический состав сред на
Рассматривается техногенный характер происхождения Тунгусского и Челябинского метеоритов и природа их взрыва. Доказывается ложность стандартной схемы движения заряженных частиц (плазмы) по силовым линиям в геомагнитном поле Земли между точками, которые называются "магнитосопряженные". Предложена альтернативная модель конфигурации силовых линий поля. Рассматриваются причины необычных землетрясений, цунами и аварий. Дается альтернативное объяснение
Драматические события, произошедшие в горах Северного Урала 1-2 февраля 1959 года, продолжают волновать миллионы людей. Ранее публиковалось и рассматривалось несколько десятков гипотез о причинах неожиданного покидания туристами палатки и гибель их от переохлаждения или травм, несовместимых с жизнью. В рассмотренном варианте представлен альтернативный взгляд на причину разыгравшихся событий; определен физический фактор, который вызвал травмы у жи
Выполнен анализ глобальных климатических изменений, роста солености и температуры морских вод в Арктическом бассейне, температуры приземного воздуха. Указана техническая причина колебаний общего содержания озона в атмосфере. Предложена альтернативная модель, опровергающая существующие научные гипотезы, связанные с гипотетической активизацией вулканической деятельности на Северном Кавказе. Катастрофа, происшедшая в Северной Осетии в 2002 г., рассм
Книга рассказывает о причинах возникновения силы природной стихии, обрушающейся время от времени на какой-то участок земной территории. В частности, речь идет о силе возникновения ураганных ветров. Она также поясняет, как правильно понимать смысл общего экологического бедствия, как воздействуем на природу лично мы сами, и каким именно способом загрязняем окружающую среду. И, наконец, предлагает задуматься над всем этим, пока еще есть время для ус
Книга доподлинно объясняет явление Иисуса Христа и первопричинную связь его рождения с экологическим состоянием атмосферы Земли того времени. Здесь же разъясняется смысл и второго пришествия со всей его значимостью и последующими метафизическими изменениями, как в пространстве, так и в душах самих людей. В целом, произведение несет в себе поясняющий характер многих процессов земной среды, предлагая заключительные выводы и ставя читателя перед фак
Дорогой читатель! Я пишу свои мысли и суждения. Выражаю собственное мнение. Приветствую дискуссию здравомыслящих людей. Уважаю их мнение. Мы ведь все можем высказывать своё мнение? Давайте будем взаимно вежливы, и не будем воспринимать так остро мнение других только потому, что оно противоположно. Как писал древнегреческий историк Геродот, если не высказаны противоположные мнения, то не из чего выбрать наилучшее.
Настоящая книга – это история классификации государства. Того, которого пока, к сожалению, нет, но которое возможно вскоре состоится, если на то будет воля самого народа. Здесь собраны выкладки или некие аспекты нового его обустройства и доведены до совершенства сами образующие государственность понятия. Познакомиться с данным материалом – значило бы для каждого поучаствовать в собственной судьбе и составить свой личный план на будущее. Это и ест
Я ненавижу эти тексты – они пафосные и наивные одновременно. На момент их появления я умел прыгать с парашютом, погружаться под воду, стрелять из всех видов оружия, руководить комбикормовой и мукомольной промышленностью, управлять яхтой и танком, не умел я только писать рассказы. Но, как видите, это меня не остановило. Правильнее было бы сжечь их и никому больше не показывать, как это сделал бы Николай Гоголь. Но дело в том, что Антона Чехова я л
Успешный бизнесмен Марко Росси прилетает на несколько недель в Италию, чтобы провести время с родителями. Как раз в этот период в его жизни появляется странный роман по переписке. Мужчина увлечен и заинтригован. Но что ему готовит судьба? Главный герой – человек со своими недостатками и слабостями, который пытается разобраться в себе, наладить отношения с семьей, найти любовь и понять, какие ценности важны в жизни. История о любви, дружбе и о том
Мир и покой никогда не царили на территории Иллинской империи, внутренние конфликты всегда раздирали ее, но с приходом новой угрозы прежние распри смолкли. Ранее неизведанная сила пробудилась, порождая на свет нечто темное, нарушая привычный цикл жизни. Теперь судьбы Кастора, Сектуса и Афадора тесно переплетены между собой. Сейчас им только предстоит встать на тяжкий путь, но роль, отведённая им весьма значима. Ведь выживание всех и каждого будет
Автор решает переместиться в своё произведение, но позже выясняется, что вернуться назад не так уж и просто. Публикуется в авторской редакции с сохранением авторских орфографии и пунктуации.