Предисловие
Ну, вот и закончена служба. И все долги заплачены.
И вся прошлая жизнь осталась, естественно, там, где ей и положено быть, в прошлом.
А теперь. «Открыть кингстоны! Команде отдыхать»
У меня новая машина. Новая. Это в смысле времени, прошедшем с момента ее покупки. А прошла всего неделя. А так, это десятилетка АУДИ. Но пока на ходу и ездит.
А еще чемодан с грязным бельем (это все, что осталось от прошлой жизни)
и 800 $ в кармане.
Начинаю новую жизнь.
И было это в далеком 1993 году.
А потом был бой за существование и, даже, завоевание.
И в 1996 году у меня уже было:
Четырехкомнатная квартира
Автомобиль Шкода «Фелиция»
Гараж.
И самое главное это – ООО «РСК ОФОРТ», Генеральным директором которого я и являлся и стабильный Заказчик, ГЦЖС – Городской Центр жилищных субсидий, Генеральным Подрядчиком которого, я был.
А у Заказчика было около 160 отделений по Москве, которые я сооружал, переустраивал и ремонтировал. И была стабильность и перспектива, то есть свет в конце туннеля.
Ну что ж. Быт построен. И можно двигаться дальше
Моя заграничная предыстория
Первый раз, когда я заглянул за рубеж нашей великой страны СССР, случился со мной в 1982 году. Так случайно получилось, что моя кандидатура прошла конкурс на командировку от 10 Главного Управления Генерального Штаба в Лаосскую Народно Демократическую Республику. И начались мои хождения по коридорам власти.
Пришлось несколько раз посетить столицу и побывать в нашем Главке (ГВСУ), в 10 Главном Управлении, в Загрантехстрое, в ЦК КПСС на Старой Площади, и на складе гражданского обмундирования.
Особенно запомнились визиты в Генштаб.
Вошел в лифт, а со мной сели три генерал-полковника. Как то сам себя зауважал. Вот до каких высот добрался.
Но потом, когда я зашел в Генштабовскую столовую, и увидел, как генералы
толкутся с подносами у лотка раздачи, то понял, что в этом месте – генерал, это как на улице лейтенант.
Но особенно меня поразил визит к моему куратору, который прочитал мне лекцию о том куда, и зачем я еду. А происходило это в довольно большом зале, в котором стояло десять столов. А за каждым столом сидело по два полковника, диагонально друг против друга. И у каждого из них был свой телефон. И каждый по нему разговаривал. Гул стоял непрерывный. А вот темы, которые обсуждались, были однотипные.
Это –
Рыбалка, охота, ремонт дач, квартир,
и, конечно, бабы: жены, не жены, дети.
Поинтересовался я у куратора и о будущем размере моей зарплаты. Он грустно и тяжело вздохнул и объяснил, что получать я буду немного больше, чем получает командующий округом. А потом не без доли сарказма добавил. А вот президентом США, после этой поездки – тебе не быть. Почему это, удивился я.
– Да потому, что в Билле о Правах США написано, что не может быть президентом США человек, проживший более двух лет в Юго–Восточной Азии.
Ну, это-то я как-то переживу, сообщил ему я и вышел из этого здания.
Когда я выбрался на улицу, то в голове продолжало гудеть.
«Как они тут работают»? Подумал я.
И вот выдали мне синий заграничный служебный паспорт и авиабилет с датой вылета.
Вылетели мы, три новичка, из Шереметьева на ИЛ-62 по маршруту Москва – Ханой – Вьентьян. И тут начались приключения. Из-за плохих метеоусловий наш самолет сел в Хабаровске. И вот тут я впервые почувствовал себя белым человеком. ВИП зал был полупустой. Особенно резко видна была грань между белыми людьми и остальным человечеством в окно, откуда были хорошо видны толпы людей в обычном зале прилета и вылета аэропорта Хабаровска, в котором я когда то бывал при полетах на Камчатку.
Тем временем в наш зал прибыло пополнение. Прибыл рейс из Токио, с которым прилетел, возвращающийся из гастролей театр «Ромэн» во главе с Николаем Сличенко.
Поглазели мы на этих наших цыган, и стали дальше ждать, когда уймется тайфун, который буйствовал, над Тихим Океаном, преграждая нам дорогу в Лаос.
А униматься этот тайфун не собирался, и нам пришлось заночевать в гостинице.
Но назавтра мы все-таки вылетели. Пролетая вблизи острова Тайвань, нас как важных, стал сопровождать кортеж из двух истребителей ВВС Тайваня.
Ну и, наконец, наш самолет пошел на посадку. Сел, и стюардесса сообщила, что мы произвели посадку во Вьетнаме, однако, прочитав название аэропорта, я усомнился в эти данных. На аэропорту было написано Вьентьян. И, через некоторое время, стюардесса подтвердила, что мы прибыли в конечный пункт нашего назначения.
Так началась моя заграничная командировка.
И вот следующие два года я посвятил изучению Лаоса. Изучить его я так и не смог, но мне, как я думаю, удалось немного его понять.
Мои объекты – склады ГСМ, располагались по всей стране и вот именно по этому, мне удалось познакомиться с этой страной изнутри.
А эти склады ГСМ располагались рядом с действующими и строящимися аэродромами.
– город. Луанг Прабанг, бывшая столица королевского Лаоса, место жительство короля Лаоса, рядом с действующим аэродромом.
– Город Пхонсаван, рядом со строящимся аэродромом.
–Городок Сено. Глухая деревенька в сплошных джунглях, вблизи от действующего аэродрома.
– Город Паксе, рядом с действующим аэродромом.
И было дано задание построить эти новые склады ГСМ, и было решено, где их строить. А вот как это делать, надо было решать мне самому. И это было интересно и увлекательно. С Лаоской стороны строительством этих складов занималось управление снабжения топливом армии Лаоса, во главе с майором
Ну-Тхонгом.
А конкретно заниматься этим процессом было поручено двум старшим лейтенантам, Хампхонгу и Бан-диту
А из центра постоянно приходили директивы. Складывалось впечатление, что Родина озабочена только процессом экономии средств. Вот, например, руководителям групп, коим я и являлся, предлагалось рассмотреть штаты своих групп и провести их сокращение. Вот я и сократил должность переводчика, полагающуюся мне. И стал общаться со своим подсоветным (офицером, которому я давал советы) Бан-Дитом на английском языке. Для нас обоих английский язык был не родной и мы, на удивление, хорошо стали понимать друг друга. Вот стоим мы как-то в нашем отеле, и разговоры разговариваем, а мимо проходит наш переводчик и прислушивается, а потом останавливается и спрашивает– «what language do you speak»
Но мы, в конце концов, нашли общий язык, и пошла работа. Сначала мы занялись составлением графиков. Потом в складах при центральном аэродроме столицы, поискали ящики с маркировкой наших объектов. Назначили приоритетный объект. Этим объектом №1 стал город Паксе. Решили бытовые вопросы, подготовили виллу, где будут жить прибывающие специалисты, очистили место строительства, а было это место там, где раньше располагался склад боеприпасов, взорванный повстанцами.
