ОГЛАВЛЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ …4
ВВЕДЕНИЕ ……………6
Г Л А В А 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ГЛОБАЛЬНЫЕ ТРЕНДЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ …8
1.1. СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ … 8
1.2. ТРЕНДЫ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ…16
ВЫВОДЫ …30
Г Л А В А 2. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНЫХ ПОЗИЦИЙ И ПОТЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ БЕЛАРУСИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ… 32
2.1. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ…32
2.2. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ БЕЛАРУСИ НА ОСНОВЕ РЕЙТИНГОВ…58
2.3. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ …63
2.4. ТРАНЗИТНАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ БЕЛАРУСИ…72
ВЫВОДЫ …78
Г Л А В А 3. МОДЕЛИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ БЕЛАРУСИ…79
3.1. АНАЛИЗ ДИНАМИКИ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ БЕЛАРУСИ …79
3.2. МОДЕЛЬ ФАКТОРНОГО АНАЛИЗА ЗАВИСИМОСТИ ЭКСПОРТА ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ БЕЛАРУСИ ОТ ТОВАРООБОРОТА РОССИИ, ЕС И КИТАЯ…87
3.3. ТРЕНДОВЫЕ МОДЕЛИ ПРОГНОЗА ЭКСПОРТА ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ …………………………..91
Г Л А В А 4. ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКИ… 106
4.1. ЦИФРОВАЯ ЛОГИСТИКА…106
4.2. ОСНОВНЫЕ ЭФФЕКТЫ ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКИ И ЦИФРОВОГО ТРАНСПОРТА…107
4.3. КРАТКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКИ В БЕЛАРУСИ … 115
4.4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКИ.. 116
Г Л А В А 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В БЕЛАРУСИ … 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ … 124
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК … 125 ПРИЛОЖЕНИЯ … 136
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
БАМЭ – Белорусская Ассоциация Международных Экспедиторов Белстат – Национальный статистический комитет Республики Беларусь БЖД – Белорусская железная дорога
ВБ – Всемирный Банк
ВВП – валовый внутренний продукт
ВЖМ – высокоскоростные железнодорожные магистрали
ВЖТ – высокоскоростной железнодорожный транспорт
ВТО – Всемирная торговая организация
ГТК – Государственный таможенный комитет
ЕАЛ – Европейская ассоциация логистики (European Logistic Associa-
tion – ELA)
ЕАЭС – Евразийский экономический союз
ЕС – Европейский союз
ЕТТ – Единый таможенный тариф стран ЕАЭС
ЕЭК – Европейская экономическая комиссия
ИКАО – Международная организация гражданской авиации
ИЛЦ – информационно-логистические центры
КТ – контейнерный терминал
ЛИС – логистическая информационная система
ЛЦ – логистический центр
МВФ – Международный валютный фонд (IMF —International Monetary
Fund)
МДП – международный документ таможенного транзита
МКАД – минская кольцевая дорога
МТК – Международный транспортный коридор
МТЛЦ – Мультимодальные транспортно-логистические центры ОТЛК – Объединенная транспортно-логистическая компания (стран
ЕАЭС)
РБ – Республика Беларусь
РК – Республика Казахстан
РФ – Российская Федерация
РУТП – Республиканское унитарное торговое предприятие
СНГ – Содружество независимых государств
СМГС – Соглашение о международном железнодорожном грузовом
сообщении
СТБ – Государственные стандарты Республики Беларусь ТЛЦ – транспортно-логистический центр
ТНК – транснациональная корпорация
ТНЛК – транспортная национальная логистическая компания
ФРГ – Федеративная Республика Германия
ЦЛЦ – цифровой логистический центр
ЮНКТАД (UNCTAD) – Конференция ООН по торговле и развитию DAAS – данные как услуга (Data as a Service)
EDI – электронный документооборот
ERP – система планирования ресурсов предприятия (Enterprise
Resources Planning)
FIATA – Международная федерация экспедиторских ассоциаций
(International Federation of Freight Forwarders Associations) объединяет экспедиторские ассоциации 150 стран мира и включает Институт муль- тимодальных перевозок, Институт воздушных перевозок, Институт та- моженных дел
LPI – Индекс эффективности логистики (Logistics Performance Index)
RFID – радиоэлектронная идентификация (Radio Frequency Identifica- tion)
SCM – управление цепями поставок (Supply Chain Management)
TEU – двадцатифутовый эквивалент контейнера (Twenty-Foot Equiva- lent Unit)
VMI – система управления запасами покупателя продавцом (Vendor- Managed Inventory)
Считается, что понятие логистика возникло в XIX столетии у француз- ского барона де А.Д.Жомини, «как практическое искусство движения войск», и до недавних пор оксфордским словарем определялась как отрасль военной науки по транспортировке материалов и персонала. Поэтому логи- стика развивалась как обобщение успешных логистических решений А. Македонского, византийского императора Льва VI, шведского короля Карла XII в походе на Украину, А. В. Суворова в швейцарском походе. Существенный вклад в транспортную логистику внес Л.В.Канторович, предложивший первым в мире метод точного решения оптимизации транс- портной задачи, за что получил Нобелевскую премию.
Широким кругам логистов менее известно (но это знают математики), что главный интендант армии Наполеона известный французский мате- матик К. Монж еще в начале XIX века предложил glouton (жадный) ал- горитм оптимальной маршрутизации поставок для подразделений Напо- леона, разбросанных по всему миру. В 80-е годы XX столетия алгоритмы Монжа создали целое направление в оптимизации, так называемую greedy теорию, в которую важный вклад внесли и белорусские оптимиза- торы М. М. Ковалев и В. М. Котов.
Транспортная логистика – центральный раздел логистики. Современ- ные исследования в области транспортной логистики сконцентрированы в институте логистики Кюна (Kuhne) в Гамбурге, в Дипломированном институте логистики и транспорта (CILT – Chartered Institute of Logistics and Transport) в Великобритании, в аналогичных институтах Австралии, Гонконга. Только в 2003 г. создан глобальный институт логистики в Нью-Йорке. Важный импульс развитию транспортной логистики как науки дал массовый переход к сетевой экономике (network economy) и управление цепями поставок (supply chain management). Последнее направление в Беларуси активно развивают белорусские информатики во главе с членом-корреспондентом М. Я. Ковалевым, которые в 2018 г. провели международную конференцию «Логистика. Исследование эко- номических проблем в Беларуси».
Развитие интеграции мировой экономики и глобализация бизнеса со- действуют созданию международных логистических систем и глобаль- ных цепей поставок. Международная логистическая деятельность стано- вится более комплексной, а такие проблемы, как размещение производ- ства и центров дистрибьюции, выбор видов транспорта, типов сервиса, методов управления запасами, проектирование адекватных коммуника-
6
ционных и информационных систем требуют новых подходов логисти- ческого управления. Проблемы международной логистики затрагивались в работах зарубежных экономистов К. Лавлока, Дж. Маркусена, белорус- ских ученых Е. Г. Ефимовой [15], Т. Г. Зориной, Р. Б. Ивуть [18], Т. Р. Киселя, В. Ф. Медведева, В. В. Почекиной, М. А. Слонимской, Г. В. Турбан и ряда других экономистов, в которых международная ло- гистика рассмотрена как важный и динамично развивающийся сектор мирового рынка услуг. Однако быстрое изменение транспортно-логи- стического рынка в условиях глобализации требует постоянного изуче- ния новых тенденций его развития. Отдельные аспекты формирования международной логистики раскрываются в работах А. М. Гаджинского, В. Н. Дегтеренко, А. В. Дмитриева, В. В. Дыбской [38], И. А. Елового [12—13], В. С. Колодина, Т. А. Прокофьевой [59], П. Е. Раровского [60], С. В. Саркисова [65], В. И. Сергеева и др.
