Алексей Гладкий - Самоучитель безопасного вождения

Свои первые упражнения за рулем нужно выполнять при выключенном двигателе и неподвижном автомобиле. Помните, что перед тем как сесть за руль, необходимо полностью изучить ПДД и иные нормативные документы, регулирующие вопросы дорожного движения в Российской Федерации (см. главы 6-10), а также, что не менее важно, – разобраться с органами управления автомобилем. Об этом и пойдет речь в следующем разделе.

Любой автомобиль оснащен следующими основными органами управления:

◘ рулевое колесо;

◘ педали сцепления, тормоза и «газа»;

◘ рычаг коробки переключения передач;

◘ рычаг стояночного тормоза (в народе более известен под названием «ручник»).

Также ни один автомобиль не обходится без дополнительных органов управления, к которым относятся:

◘ переключатель указателей поворотов;

◘ включатель габаритных огней;

◘ переключатель света фар;

◘ включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

◘ замок зажигания.

Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных органов управления (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Органы управления автомобилем

Рулевое колесо (рис. 1.2) предназначено для придания транспортному средству необходимого направления во время движения. Отметим, что в соответствии с действующими ПДД, при неисправности рулевого управления запрещается любое дальнейшее движение автомобиля. Другими словами, если в дороге у вас вышло из строя рулевое управление – дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к катастрофическим последствиям. Единственный выход в данном случае – буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного для этих целей эвакуатора.

Рис. 1.2. Рулевое колесо автомобиля

Манипулировать рулевым колесом нужно обязательно двумя руками. Не секрет, что на дорогах часто можно увидеть водителей, которые с демонстративно-пренебрежительным видом работают рулевым колесом с помощью только одной руки. Учтите – это недопустимо и очень опасно! Ведь если автомобиль внезапно наедет на препятствие, либо колесо во время движения будет проколото или вообще лопнет – руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным дорожно-транспортным происшествием.

На руле всегда есть клавиша или кнопка звукового сигнала. В соответствии с действующими ПДД, в населенных пунктах подача звукового сигнала запрещена и возможна только во избежание ДТП.

Часто водители надевают на рулевое колесо чехол, что якобы способствует повышению удобства и комфорта. В реальности же все обстоит с точностью до наоборот: никакого удобства подобные «фенечки» не добавляют – все это не более, чем дешевые рекламные трюки их продавцов и производителей. А вот проскальзывание такого чехла при повороте руля может стать причиной серьезного ДТП.

В каждой машине имеется штатное противоугонное устройство – блокиратор руля, который срабатывает, когда водитель вынимает ключ из замка зажигания и немного поворачивает рулевое колесо. При этом слышится щелчок, и руль блокируется. Так вот: если блокиратор руля неисправен – ехать на машине нельзя: ведь если во время движения у вас внезапно заблокируется рулевое колесо, последствия могут быть катастрофическими.

Управление скоростным режимом осуществляется с помощью педалей газа, сцепления и тормоза (рис. 1.3).

Педаль сцепления имеется только у автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (которых, впрочем, подавляющее большинство), и предназначена для включения и выключения сцепления. Механизм сцепления – это устройство, которое с помощью силы трения обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя через коробку переключения передач к ведущим колесам. Педаль сцепления предназначена для непродолжительного отсоединения двигателя от коробки передач, а также для последующего их соединения. Это должно осуществляться плавно и без резких движений.

Кстати, наиболее известная ошибка начинающих водителей состоит в том, что они слишком резко «бросают» педаль сцепления (это касается всех новичков), и, как следствие – мотор тут же глохнет. Это очень вредно для механизма сцепления и может вызвать его серьезную поломку, требующую сложного и дорогостоящего ремонта.