Всегда были минуты у человека поработать на строительстве улицы, а если улица становиться ещё кротчайшим расстоянием между одной развязкой и другой, а развязки могут разгрузить поток движения вдоль известной набережной и будущая набережная будет соединять два моста на одном правом берегу.
Замечательное решение построить набережную с шириной дороги больше 14 метров и сделать на ней всего четыре полосы движения. Раньше приходилось ездить в городе Воронеж по центральной улице под названием – Проспект Революции по правому берегу, чтобы проехать с Чернавского моста на Северный мост которые пересекают с левого берега на правый берег Воронежское водохранилище на дне котором много есть железа в виде метала брошенного со времён коммунизма и белого песка если очистить дно специальными насосами. Вспомним, что Чернавский мост с 2007 по 2009 год был построен по другому проекту и полностью восстановился после длительной реконструкции. Когда появились опоры бетонные и перекрытия, которые укладывали на опоры, которые ставились в воду большого водохранилища, на дне котором было до этого года спустя десять лет, много речного песка который может стать строительным белым материалом через два года под названием – намывной песок который может применяться в строительстве и имеет низкий коэффициент фильтрации. Длительное строительство утвержденного проекта новыми руководителями началось на сейчас известной набережной» Массалитинова», название которой появилось в честь музыкального композитора который жил в городе Воронеж давным давно и фамилия у него была Массалитин В. Наверное неудобно подумать как можно ездить на работу с правого берега на левый по узким улицам и стоять на пешеходных многих переходах в городе или проезжать перекрестки в час, когда большое скопление машин едит на работу с жителями города относительно автобусов маленьких и больших в которых жители едут по центральной улице на работу и этот – Проспект Революции, становиться трудным для проезда по нему легкового транспорта. Всегда боролись раньше с пропускной способностью городских улиц и строили дополнительные улицы и проезжие части добовляли к городской дороге.
Долгое время в городе много организаций стали банкротом и уровень жизни находился на таком месте, когда жителям хватало на продукты и заплатить за образование в вузе, а слово про кредит никто не говорил и только выдавали кредиты в виде кредитных карточек по внешности они были похожие на пластиковые размер денежных средств был до 30 000 рублей, а ипотека на недвижимость и кредиты на покупку автомобилей развивались в больших городах, но не в Воронеже. На работе рабочим на предприятиях выплачивали зарплаты на которую можно купить один телевизор или диван для среднего класса. Так обычно продавец зарабатывал 10 000 рублей, а строитель в виде рабочего 21 000 рублей. Курс иностранной валюты американского доллара к рублю был например один к двадцати пяти или 1:25, но это не самое главное, пенсия была 5 000 и 7 000 рублей. Наконец моя зарплата дорожного мастера на ремонте городских улиц и строительстве площадок для торговых центров и складов составляла 18 000 рублей за восемь часов работы и четыре выходных дня в месяце. При всей этой ситуации мне пришлось познакомиться с новым строительным объектом в городе в 2010 году и устроиться на работу уже ни мастером, а дорожным рабочим у которого зарплата в виде одинакового оклада была такая как у мастера которым я работал в организации ООО СУ- 8. Моя работа сменилась с должности мастера которым я отработал в течении пяти лет, на должность дорожного рабочего которому банк под названием,, Возрождение,, присылает зарплату на пластиковую карту в организации ООО Ремстройдор. Небольшая задержка молодых дорожников не пугала на две недели по зарплате и стабильная цифра зарплаты заставила меня бодро смотреть в будущее в городе Воронеж. Известно, что мне пришлось уволиться с прежней работы и устроиться на новую работу, а коллектив изменился так же и появились разные мастера и прорабы с новым военным в отставке офицером Кислитским М. из городка Поворино, который находиться в Воронежской области и рядом распологаеться городок маленький Борисоглебск.
…Как вы понимаете увольнение с прежней работы на которой проработали долгое время? … – Читатель наверное задумаеться над моим ответом и представит себя в недалеком прошлом. Возможно другие читатели вспомнят себя недавно или знакомого своего. Трудно будет мне рассказать историю эту в виде написанной книги с тем сценарием который я постараюсь описать для читателя.
Но только в Воронеже строительство городской улицы ширина которая 14 метров или немного меньше не помню, может стать первым скандальным строительством в городе после этого строительства начнуться закрываться организации такие как ООО ДСУ 1, а дорожная организация под названием ООО ДОРОЖНИК, будет наоборот развиваться в этот год, так же организация которая выйграла тендр по реконструкции улицы Антоново-Овсиенко от автомагистрали М4 ДОН будет тоже медленно местной властью и губернатором Гордеевым А. контролироваться по использованию потраченных денег на реконструкцию улицы на которой был впервые применен в дорожную конструкцию щебень мелкого размера 20—40 мм с перемешиванием битумным вяжущим в объём щебня который входил, с таким составом основание под асфальтом становиться очень крепким к грузовым нагрузкам и профиль ширины дороги идеально ровный, смею отметить в книге игру местных властей с армянской диаспорой которая стала развивать свой личный дорожный бизнес в городе и банкротить вместе с партией Единой России Воронежские заводы и банки, дорожный бизнес Центрального Чернозёмского края не говоря уже о добычи и разработки никелевого месторождения под Верхним Хапром на территории которого расположен редкий в Воронежском крае лесной заповедник с высокими, толстыми дубами деревьями, а организация ООО Интердорстрой являлась дочерней фирмой Воронежского филиала ОАО СУ 925 или как сейчас назвать федеральную компанию дорожную Автобан, база которая была образована с асфальтовыми заводами в городе Богучар Воронежской области рядом с городом Павловск в котором есть месторождение красного гранитного камня и только, когда губернатор стал Гордеев А. большой поток денежных средств из Москвы контролировать на реконструкцию Чернавского моста и строительства новой набережной имени Массалитина, армянский асфальтовый завод с дорожниками армянскими стал асфальтировать все улицы города Воронежа, и выкладывать тротуары из плитки, после недолгого времени реконструкции городских улиц, открывается асфальтовый завод в Новой Усмани в которой лично мне охранник армянин на лице котором было понятно мне, что он армянин, срезал ремень безопасности у серебристого моего автомобиля модели «Волга» рядом у моего водительского сидения, тогда ещё я собирался поработать на месяц после строительства набережной имени Массалитина дорожным асфальтером, когда через семь лет приехал уже устраиваться на машине не чёрная Волга модели 3102, а серебристая Волга модели 3102, которая был куплена в кредит у водителя из ведомства МВД УБЭП в Воронежской области, такая история моя начнётся романтическая в этой книге для вас читатель. Фирм нет ни одной теперь кроме как Автобан в Воронежской области с Трансстрой механизацией братьев Ротенбергов которые сейчас стали мультимиллионерами в России за исключением Ходарковского и Березовского в 2020 году, а Абрамович и Прохоров сейчас прекрасно живут в отличий от миллионера губернатора Хабаровска Фургала стального короля так его бизнес я назову, знаю что все депутаты являются неприкосновенными по закону и они предприниматели, только вот почему бывший мер города Лужков и Горбачев жили и некоторые продолжают жить в Германии, это в той стране раньше зарождалась фашистская Германия, думаю что они не были предателями Родины, а только слугами общего интереса который тихо течёт как река большая и название её называется – тайна свободы.
