Дмитрий Корецкий - Такси подано!

© Дмитрий Васильевич Корецкий, 2023

ISBN 978-5-0060-0376-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Моей прекрасной любимой супруге Ирине Валентиновне – мой лучик солнца даже в самый пасмурный день – и моим детям – Ирине, Кристине, Никите, Кириллу, Максиму. Я счастлив и благодарен им всем.

вступление

Работа в такси. Какая она на самом деле.

В этой книге я расскажу вам, как официально работал в такси по Москве и Московской области. Поделюсь некоторыми своими лайфхаками и хитростями.

Я работал по лицензии и получал зарплату, но это не главное. Главное, что я зарабатывал деньги, которые были нужны мне для жизни. Но я непросто работал, а работал на себя, то есть зарабатывал. Это мои заработанные деньги. И я их всегда получал. Это значит, что все заказы, которые я оформлял как водитель такси, были приносящими деньги. Работать начал в таксопарке, а потом купил автомобиль Kia K5, получил лицензию на перевозку пассажиров и подключился к приложению для водителей «Такси».

Каждый человек, имеющий автомобиль, хоть раз задумывался о заработке на нем. Кто-то выезжал на подработку извозом по вечерам или в выходные. Я начинал заниматься частным извозом еще в 1993 году, и мне тогда было 19лет. Выезжал на автомобиле моего тестя, и это был… та-а-аа д-аам! – «ЗАЗ-965» выпуска 1968 года с открыванием дверей как у Rolls-Royce.

К моему удивлению, и даже к удивлению тех людей, которых я возил, никто ничего не говорил по поводу авто, как сейчас. Ныне – категории: «Экономный», « Премиум», «Премиум Плюс», «Бизнес». Но в те времена такого разнообразия автомобилей не было. Везет – и хорошо! Помню, как на «Москвиче-412» серо-голубого цвета таксовал по вечерам в Алма-Ате. В 1996 году пригнал из Германии автомобиль Audi 100. В те времена это была крутая иномарка, и по выходным я выгонял ее на авторынок для продажи, а в будни таксовал в часы пик. И вот когда я переехал в Москву, то попробовал устроиться в таксопарк. Выбор авто, конечно, небольшой, зато машины всегда есть и залог не просят.

Водитель такси как развлечение – это когда катаешься по городу, разглядываешь достопримечательности и денег немного зарабатываешь. Такси – хобби, ну, это когда работаешь посменно на основной работе: одну смену отработал, есть два выходных, из которых один день таксуешь. Но чтобы профессиональным таксистом стать – это не подходит. Я уже три года работаю, а таксистом так и не стал. Вот раньше были времена – все в такси работали. Да, но если в такси работать всерьез, то без выходных не обойтись. Работа в такси – это не только развлечение. Это тяжелый труд с утра до вечера с перерывом на обед.

Сидишь за рулем, принимаешь заказы, и почему-то всегда кажется, что поездка слишком дешевая, чем если бы сам заказывал такси. Правда, в предпраздничные дни цены на такси вырастают в разы, например, в декабре, перед Новым годом. Мне стоимость на перевозку нравится, а пассажирам кажется, что слишком дорого. В заказах, по словам агрегатора, цена зависит от спроса, от района, а также от скидки клиента, и почему-то включается скидка от водителя. Я как-то раз поинтересовался, почему одна и та же поездка проходит по разной стоимости, на что получил очень интересный ответ. Оказывается, именно от скидки у клиента, а еще и эта скидка за счет водителя.

Получается, водитель платит за себя и за того парня? Вот так-то… А еще я заметил, что некоторые агрегаторы работают по принципу «поездил, и спи спокойно». Это значит, что тебе не нужно самому ехать к клиенту, договариваться об оплате, а также ждать, пока водитель приедет к тебе, а после еще и оплатить поездку. Я это к чему? Есть такси, в котором все эти нюансы учтены, и там не нужно самому ехать к клиенту и ждать его. Все происходит на автомате. Нет никакой дополнительной нагрузки на водителя. Но что делать, если ты не в курсе, где находится твой потенциальный клиент? В этом случае тоже есть решение. Можно выйти на связь с клиентом через приложение и указать свое местоположение. Это быстро и удобно. По такому принципу работают агрегаторы таксомоторного рынка. Так что же выбрать?

Если в кармане лежит карта банка и вы хотите платить за такси по безналичному расчету, решение простое. В первую очередь следует установить приложение «Такси». Если у вас его нет, то можно скачать на свой смартфон на базе Android или iOS. После того как оно будет установлено, нужно зайти в него и нажать на кнопку с надписью «Заказать такси». Выберите транспорт и место подачи. Укажите способ оплаты – по карте. Вы также можете указать адрес, по которому нужно приехать. Это удобно, если вы знаете, где находится кафе или ресторан, в который вы собрались пойти. Клиент может либо подойти к такси на улице, либо вызвать его, чтобы автомобиль был подан в определенное место.

Частенько агрегатор предлагает персональные цели по выполнению заказов.

На скриншоте мне видно, что 91заказ выполнен за неделю в мае, и за это достижение мне выплатили 7200 рублей. Это как один день отработать. Но дальше интересней: если 91 заказ водитель смог выполнить, то в следующий раз персональная цель будет выше.

«Выполните все заказы в срок. После указанной даты вы получите бонус на баланс». Такое сообщение приходит от агрегатора такси. В этот раз мне дают цель в 117 заказов за 7 дней. Это получается, что, выполняя по 20 заказов в день, за 6 дней набирается 120 заказов, то есть цель достижимая и еще 1 день остается в запасе.

Но заказы учитываются только те, что выполняются в Москве, а за поездки в Московскую область заказы не засчитываются.

– Бабка! Ты что! С козой в такси!

– А чё, милок, я слыхала, ты и тёлок возишь!1

Весело встретив Новый 2019 год, изрядно потратившись, я в раздумьях, чем бы заняться в смысле зарабатывания денег, решил отправиться в таксопарк, расположенный в двух шагах от дома. Там можно работать из расчета 50/50 или брать авто в аренду, оплачивая посуточно. Так как денег на аренду не было, решаю пойти 50/50. У меня в течение часа в службе безопасности проверили водительское удостоверение и паспорт, а следующим шагом выдали желтое авто 2018 года выпуска. Казалось бы, авто новый, всего год, но уже с пробегом в 184 000 километров. Да, снаружи-то как новый, зато внутри хорошо потрепанный. Руль пластиковый, с прилипшей грязью, и пришлось потратить целую пачку влажных салфеток, прежде чем он обрел приличный вид. Потом пришлось ехать на мойку самообслуживания – помыть авто внутри и снаружи. Тканевый салон легко поддался профессиональному пылесосу, установленному на мойке за отдельную плату. Два часа усилий – и вот он, чистый снаружи и внутри, сияющий под зимними лучами солнца автомобиль, готовый выйти на линию.