Би Фэн окончил факультет китайского языка и литературы в Сучжоуского железнодорожного университета со степенью бакалавра в 1987 году. С 2002 по 2004 год он учился в магистратуре по специальности «социальные коммуникации» в Институте журналистики и коммуникаций Пекинского университета. Затем в 2012 году отучился год в медиаклассе EMBA Школы экономики и управления Университета Цинхуа. В настоящее время он является заместителем генерального директора и главным редактором газеты, а также старшим репортером «Жэньминь Тедао» («Народная железная дорога»).
За последние 30 лет журналистской деятельности он работал редактором газеты, вел журнал теорий новостей, работал первым местным репортером железной дороги Цинхай – Тибет, координатором по внешним коммуникациям, был ответственным за выпуск газет, директором отдела исследований, редакционного отдела, помощником начальника и заместителем главного редактора газеты.
Он 14 раз заходил в альпийско-арктический «запретный для жизни район», где в условиях кислородного голодания брал интервью у строителей Железной дороги Цинхай – Тибет, и где его самое длительное пребывание составило четыре месяца. Он также объехал все направления китайской железной дороги, его история в контексте доклада «Глядя на горных рабочих на Севере» была выбрана в качестве темы на вступительных экзаменах в вуз Пекина.
Написанные или отредактированные им работы более 20 раз становились лауреатами национальных, провинциальных и министерских премий в области новостей, три из которых были удостоены премии «Новости Китая». Основанная на новостях из собственно собранных источников история «4161 метр над уровнем моря: совместное фото с премьер-министром» была удостоена премии первой степени «Новости Китая».
Его газета «Народная железная дорога» три раза подряд была признана одной из «100 лучших печатных изданий страны». Его призвали «Лучшим журналистом страны», «Ведущим человеком в сфере общенациональных новостей и журналистики», «Одаренным работником сферы популяризации общенациональной духовной культуры», также он был награжден «Специальным правительственным пособием Государственного совета». В ноябре 2018 года он получил высшую награду для выдающихся журналистов Китая – ПремиюТаофэнь из серии Янцзы.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Здравствуйте, высокоскоростные железные дороги Китая
На пороге 2020 год, и в преддверии нового десятилетия, высокоскоростные железные дороги Китая снова рады поделиться с нами радостными известиями. Высокоскоростная железная дорога Пекин – Чжанцзякоу официально начала функционировать. При вводе в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Пекин – Чжанцзякоу, Председатель КНР Си Цзиньпин отметил: «В 1909 году была построена железная дорога Пекин – Чжанцзякоу, а в 2019 году была открыта высокоскоростная железная дорога Пекин – Чжанцзякоу. От отсутствия самостоятельного проектирования и строительства и до самого передового уровня в мире, от 35 километров в час до 350 километров в часлинии Пекин – Чжанцзякоу стали свидетелями развития железных дорог Китая и значительного подъёма совокупного экономического потенциала страны. Оглядываясь на столетнюю историю, следует отметить, что высокоскоростная железнодорожная магистраль Пекин – Чжанцзякоу имеет особое значение».
Председатель КНР Си Цзиньпин высоко оценил завершение строительства и пуск в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Пекин – Чжанцзякоу. Это явилось высокой оценкой строительства высокоскоростной железной дороги Пекин – Чжанцзякоу, что позволило наделить высокой мотивацией и повысить базовую производительность труда рабочих и руководящих кадров, а также привлечь внимание мировой общественности к высокоскоростным железным дорогам Китая.
Высокоскоростная железная дорога Китая развивается с нуля. Начиная с одного железнодорожного пути, она в конечном счёте превратилась в целую сеть. Пройдя путь от догоняющего до лидирующего, Китай стал страной с наиболее длинной протяженностью железнодорожного строительства высокоскоростных железных дорог, с наивысшей скоростью движения, с самыми живописными видами, и с наиболее высокой адаптивностью к природной среде. Невозможно забыть, как в новогоднем поздравлении, на конференции Академии наук и Инженерной академии Китая, на собрании по случаю 40-летия политики реформ и открытости Китая, по пути в Тяньцзинь на скоростной железной дороге для участия в мероприятиях по китайско-российскому дружественному обмену, на первой Китайской международной выставке импорта и т д., генеральный секретарь Си Цзиньпин неоднократно хвалил высокоскоростную железную дорогу Китая: «“Фусин” мчится стремглав по необъятной родной земле”. “Высокоскоростной поезд “Фусин” сделал ключевой шаг от догоняющего до лидирующего”, “Плотные железные дороги”; “Мчатся высокоскоростные поезда”; “Гонконг вошел в общенациональную сеть высокоскоростных железных дорог”» и т.д. Это добавило безграничную мощь усердно работать и продолжать идти вперед двум миллионам железнодорожников.
Высокоскоростная железная дорога Китая не только олицетворяет скорость Китая, но также является яркой и красивой визитной карточкой качественного развития страны.
2019 год – это 70-я годовщина основания Китайской Народной Республики. Будучи в центре внимания всего мира, Китай торжественно отметил свою годовщину. На крупномасштабном театрально-художественном вечере «Стремитесь, дочери и сыновья Китая» в Доме Всекитайского собрания народных представителей в Пекине, на экспозиции «Великий путь, блистательные достижения» в Пекинском выставочном центре, во время массовой процессии «Построим вместе китайскую мечту» на площади Тяньаньмэнь постоянно упоминаются высокоскоростные железные дороги Китая, да и сама её модель довольно привлекательна, а на параде локомотивов поезд «Фусин» провез модель самолета и ракету, демонстрируя свои безграничные возможности.
Здравствуйте, Высокоскоростные железные дороги Китая, выгордость наших железнодорожников!
Поливая свои успехи потом, люди усердно работали и были полны решимости двигаться вперед. 15 лет назад Центральный комитет КПК утвердил «Среднесрочный и долгосрочный план развития железнодорожной сети», обеспечив приоритетное строительство высокоскоростных линий, каждая из которых является уникальной.
В 2008 году было официально открыта междугородная железная дорога Пекин – Тяньцзинь, что обеспечило современную железнодорожную транзитную поддержку успешного проведения беспрецедентных Олимпийских игр в Пекине.
В 2009 году стремительно появилась высокоскоростная железная дорога Ухань – Гуанчжоу, ознаменовавшая быстрое вступление Китая в эпоху высокоскоростных железных дорог.
