Здравствуйте, дорогие читатели!
В мире существует много различных устройств и приспособлений, придуманных человеком и облегчающих нам с вами жизнь. Одно из них это метрополитен. Что это такое? С чем его едят? Как он работает? Прочитав этот рассказ, вы найдете ответы на эти и многие другие вопросы, прокатитесь в кабине поезда-призрака, пронесетесь по тоннелю времени и узнаете, как действовать, если ты очутился на рельсах. Как подать специальный аварийный знак машинисту электропоезда, почему пилотки у дежурных по станции красного цвета и где в метро живет невидимая птичка-синичка. Усаживайтесь удобнее, мы начинаем наш рассказ. Итак…
Глава 1 Волшебный эскалатор
В тоннель убежал очередной электропоезд и красный глаз светофора немного подумав, моргнул и переключился на зеленый. В метро тихо и безлюдно, впрочем, как и всегда в обеденное время. Большинство людей на работе, и только школьники и домохозяйки спешат по своим делам, нет никакой толчеи и пробок как утром и вечером.
Коля сидит на скамье у платформы, болтает ногами и провожает поезд за поездом. Ему не хочется возвращаться домой. Там уроки, суп и «джек-рассел» Гоша, его собака, которую нужно выгулять. А в метро всегда интересно. Пахнет по особенному. Дежурные по станции в красных пилотках. Чистенько и аккуратно. И главное – поезда. Они проносятся мимо станции с грохотом и шумом, словно огромные монстры, и исчезают в норах-тоннелях.
Мальчику уже 12 лет и его отпускают одного в метрополитен, чтобы добраться до школы и вернуться обратно. Он не боится, ему все интересно, например эскалатор, змеей уходящий вглубь земли. В первый раз, с мамой, он смело наступил на бегущую ленту и держась за руку начал рассматривать пассажиров, поднимающихся навстречу. Вот мимо него пробегают люди, спешащие по своим делам, и дежурная по радио предупреждает: «Граждане! Бежать по эскалатору не безопасно!»
Но народ все равно несется вниз, не слушая строгой тетеньки. Еще Колю забавляет резиновый черный поручень, всегда обгоняющий ступеньки эскалатора. Если не отнимать от него руки, то рано или поздно можно нечаянно дотронуться до впереди едущего пассажира и сделать вид, что ты не специально. Коля спрашивал у мамы, отчего так происходит, но она только отмахнулась. «Потом узнаешь», – сказала она тогда.
Он давно уже решил, что будет водителем поезда в метро, но пока не знает как работает весь этот механизм под названием метрополитен. Он хочет всему научиться, но мама говорит, что пока еще рано и нужно окончить школу и сдать экзамены. Такие вот дела.
Но пора ехать домой. Правда, это всего одна станция. Мальчик живет в «Девяткино», а школа находится на «Гражданском Проспекте». Вроде бы и недалеко, но зато, сколько всего интересного! Маленький пассажир знает все повороты и изгибы путей, догадывается, почему поезд иногда останавливается. Он просто ждет пока проедет другой поезд. Ему об этом рассказывал одноклассник, у которого папа работает где-то в метро. Даже как-то обещал отвести мальчишек на экскурсию, но все нет времени.
Поезд может подъехать новенький и блестящий, а может попасться старый и грязный. Это как повезет. Мальчику, конечно, нравятся новые поезда, внутри них много ручек, космических ламп и лампочек, мигающих табло, необычных надписей на стенах. А вот в старых вагонах можно разглядеть какие-то рычаги и крутилки, если оказаться в одном из концов вагона. Наверно, они для управления, но Коля точно не знает. Эх, если бы узнать!
Подъезжает очередной состав и Коля садится в вагон. Места много, станция «Девяткино» конечная, сидит несколько тетенек и дяденек. Можно сесть, как хочешь, и наблюдать за остальными пассажирами. Или читать рекламу на стенах. Читать-то Коля давно умеет.
А еще Коле, как и всем детям, нравится фантазировать. А что если…, а вдруг…
Глава 2 Поезда-призраки и другие секреты
Коля вспоминает, как мальчишки в школе говорили про поезд-призрак. Его иногда видят дежурные по станции, поздно вечером, когда метро уже закрывается. За рулем сидит машинист-призрак, и поезд быстро проносится мимо станции и теряется в глубине черного тоннеля. А еще в метро есть секретные дверцы с разными названиями. Вот, например, «ПУН С». Такая золотистая дверца, за которой хранят оружие на случай войны. Или вот, красная дверца, а на ней написано «ЭС». Если ее открыть, то там есть пульт, который отключает все электричество в метрополитене. Вот так вот. А еще, говорят, есть дверь «СИТ» и дверь «СМ». Так их вообще нельзя трогать, а то все взорвется.
Но мальчик считает, что все эти истории с дверцами – чушь. А вот в поезд-призрак он верит. А кто еще может ездить ночью по метро, когда все уже уходят домой? Даже дежурные его видели. Значит, это правда. И по телевизору он слышал, что были такие случаи, встречали люди одинокие поезда в тоннелях. Эти люди – обходчики. Они ночью обходят тоннели и ищут всякие проблемы в рельсах. Правда, не понятно, куда они деваются от этих поездов? В сторону что ли отскакивают? В общем, непонятно все это и запутано. Да и голова что-то разболелась. Вот уже и «Девяткино». Надо бежать домой, а то мама будет звонить и говорить: «Ты съел суп? Ты погулял с Гошей?» А в метро он обязательно вернется. Только завтра, когда пойдет утром в школу.
Известно много городских легенд, связанных с подземными сооружениями, в том числе метрополитеном. Среди легенд о Московском метрополитене, в частности, имеется легенда о поезде-призраке, который неоднократно появляется после полуночи на Кольцевой линии. Он движется по направлению против часовой стрелки. По легенде в 1962 году один поезд пропал вместе с пассажирами глубоко под землей на Кольцевой линии, во время следования от одной станции к другой. Поезд (иногда уточняется – явно старой конструкции) заполнен пассажирами, в кабине можно увидеть машиниста в форме 1940-50-х годов (что было характерно для советского периода). Состав останавливается почти на каждой станции, но лишь изредка открывает двери. Приближаться к открытым дверям поезда, тем более входить в него, крайне опасно; те, кто пытался сделать это, исчезали навсегда. По объяснению диггеров, Кольцевая линия переживает своё прошлое раз за разом вот уже долгие годы, и те живые, что попадают в поезд по ошибке, становятся частью прошлого. Иногда рассказы о призрачном поезде обрастают ещё более жуткими подробностями и разными вариантами.
Происхождение легенды может быть связано с тем фактом, что через Кольцевую линию часто следуют пустые транзитные поезда с других линий (в том числе и более старых типов чем используются на Кольцевой) Например, на техобслуживание в другое депо, тогда как остальные детали сознательно или бессознательно могли быть дорисованы очевидцами или при пересказе. Официальных документов, подтверждающих легенду, нет. Работники метрополитена опровергают достоверность легенды, однако признают, что на Кольцевой линии после полуночи периодически срабатывает автоматика, как будто на путях находится «лишний» поезд.
