Илон Маск хочет изменить мир. Если работа над этой книгой научила меня чему-то, так это тому, что непримиримые и необузданные амбиции Маска беспокоят или приводят в ярость людей примерно так же сильно, как и вдохновляют. Хотя было бы трудно поспорить, что глубина и масштаб его работы кардинально меняют мир прямо сейчас.
С детства Маск хотел переехать из ЮАР, где он родился, в Соединенные Штаты – по его словам, «самую великую страну, которая когда-либо существовала», где ему открылось гораздо больше возможностей для самореализации. Уже в колледже он определил те сферы деятельности, которые с наибольшей вероятностью могут повлиять на будущее человечества: Интернет, космические путешествия и устойчивая энергетика. С тех пор он поочередно развивал эти отрасли.
Когда в 2002 году eBay купила PayPal (вторую интернет-компанию Маска), он получил 180 миллионов долларов и сразу же вложил их в, казалось бы, крайне рискованное предприятие – частную компанию SpaceX, цель которой – «совершить революцию в мире космических технологий и в конечном итоге заселить другие планеты». Маск самостоятельно освоил ракетостроение, стал главным конструктором компании и сделал первый шаг к освоению космоса за счет уменьшения стоимости космических путешествий. Спустя 14 лет Маск и команда SpaceX изменили ракетное проектирование, уменьшили стоимость запуска на миллионы долларов, заключили выгодные контракты как с коммерческими, так и с государственными организациями и добились важных достижений в сфере космических полетов, в том числе в возможности запускать, сажать и, будем надеяться, повторно использовать ступень орбитальной ракеты-носителя. Теперь взоры компании обращены в сторону Марса.
Между тем в 2004 году Маск присоединился к недавно созданной компании Tesla Motors и определил ее миссию: «ускорить переход всего мира на устойчивую энергетику» с помощью создания автомобилей, работающих полностью от электроэнергии, которые при этом были бы практичными, быстрыми, красивыми и доступными. Сначала вышел Roadster, доказавший, что может существовать электрический спорткар класса люкс с подходящим пробегом. Затем роскошный седан Model S, а следом внедорожник Model X, причем при разработке моделей в приоритете была безопасность (Model S получила наивысший балл по безопасности среди всех протестированных автомобилей). Когда Tesla анонсировала, что долгожданная Model 3, ориентированная на массовый рынок, выйдет в марте 2016 года, всего за две недели компания получила почти 400 000 предзаказов.
Помимо этого, Tesla усовершенствовала производство одного из самых сложных коммерческих продуктов – аккумуляторов. Технологию хранения электроэнергии и зарядные станции разрабатывали в дочерней компании Tesla Energy, которую Маск планировал расширить с помощью SolarCity, компании по проектированию и установке солнечных панелей, которую он поддерживал и консультировал с момента ее создания в 2006 году. Имея в своем распоряжении SolarCity, Tesla Energy и Tesla Motors, Маск убедился, что создал комплексное решение для развития устойчивой энергетики: производство, хранение и транспортировка.
Маск – индивидуалист и визионер, наделенный редким даром выявлять проблемы непостижимого масштаба и характера и ориентироваться в них, несмотря на высокий порог входа в экономику и практически стопроцентную вероятность провала. Будучи вовлеченным в каждый аспект деятельности компаний, Маск – в первую очередь инженер, а предприниматель в силу необходимости. Билл Гейтс так отзывается о Маске: «Мечтателей со своим видением будущего предостаточно. Илон же исключителен, поскольку превращает мечты в реальность».
Несмотря на все это, критики продолжают настаивать, что компании Маска не так успешны, как о них говорят, поскольку не приносят дохода, не укладываются в сроки проектов, производят небезопасную продукцию без достаточного тестирования, их цели основаны на принципиально ошибочных предпосылках, а генеральный директор – сумасшедший, бездушный нарцисс, который не остановится, пока не разрушит компании из-за собственного высокомерия. Я позволю Маску самому высказаться в свою защиту. Пока стоит лишь отметить, что, хотя тщательная проверка безусловно оправданна, СМИ излишне акцентируют внимание на неудачах Маска, что обескураживает в свете огромного количества его достижений.
Истина в том, что даже если все предприятия Маска сегодня закроются, его проекты уже ускорили прогресс человечества на пути к устойчивой энергетике и межпланетной цивилизации. Он столько раз превосходил самые смелые ожидания, что мы часто забываем, в каком мире он начинал свои проекты: в мире, где не было эффективных программ разработки электрических автомобилей, где устаревшие ракеты-носители больше не могли отправлять людей в космос. Глядя на продажи сотен тысяч единиц Tesla Model 3, другие автомобильные компании всерьез задумались о проектировании собственных электромобилей, например Chevy Bolt от Chevrolet или e-tron GT quattro от Audi. На данный момент ни одна другая аэрокосмическая компания не приблизилась к показателям SpaceX в многократном использовании орбитальных ракет или в рентабельном ракетостроении. В 2016 году топ-менеджер United Launch Alliance (ULA) – совместное предприятие, принадлежащее Boeing и военно-промышленной корпорации Lockheed Martin, а также основной конкурент SpaceX в США – был вынужден уйти в отставку после заявления о неспособности ULA конкурировать со SpaceX по стоимости запуска.
В 2015 году Маск стал соучредителем OpenAI, некоммерческой организации, цель которой – обеспечить условия для того, чтобы искусственный интеллект оставался общедоступным. Патенты Tesla также доступны каждому, кто захочет ими воспользоваться, и это подчеркивает, что деятельность Маска направлена на решение глобальных задач, а не на личное обогащение. Возможно, одна из самых удивительных или необъяснимых – для обитателей Уолл-стрит – особенностей характера Маска состоит в том, что он как будто равнодушен к финансовой выгоде. Может, мультимиллиардеру легко занять такую позицию, однако Маск оказался на грани банкротства после того, как вложил большую часть собственных средств в
