Анастасия Шухова - Летающие лыжники

© Анастасия Шухова, 2021

ISBN 978-5-0053-8486-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Человек всегда стремился покорить природу, подчинить её своей воле, обратить себе на пользу силы солнца, воды и ветра. С течением столетий человек становился всё более могущественным, но одна его цель по-прежнему оставалась лишь несбыточной мечтой: человеку не дано было летать. Ещё в Древней Греции существовала легенда об Икаре, сумевшем преодолеть все препятствия и взлететь с помощью крыльев, сделанных его отцом. Но по неосторожности юноша взлетел слишком высоко, и солнце своими лучами расплавило воск, которым были скреплены перья на крыльях Икара.

С тех пор мысль о крыльях не покидала человека, но самостоятельно летать, так же как это умеют все птицы, не получалось. Человеку было обидно: «Что же это? Любой воробей хоть сейчас снимется вот с этого кустика и облетит половину города, а я не могу пролететь даже и десяти метров!»

На помощь человеку пришли воздушные шары, аэростаты, самолёты, вертолёты и даже космические корабли. Но инженеры и авиаконструкторы позволили нам с вами лишь взирать на мир с высоты птичьего полёта, находясь в салоне самолёта, а непосредственно чувство полёта дано испытать спортсменам-прыгунам с трамплина. Именно такой вид спорта, как прыжки на лыжах с трамплина, наиболее близок к реальному полёту. Так что не зря зрители дали этим спортсменам прозвища «летающие лыжники» и «люди-птицы».

Прыжки на лыжах с трамплина – один из видов спорта, входящих в программу Зимних Олимпийских игр. Сами соревнования заключаются в том, что спортсмены по очереди выполняют прыжки со специально оборудованных трамплинов, стараясь улететь как можно дальше и выполнить попытку как можно более технически совершенно. Давайте поближе познакомимся с историей и особенностями этого завораживающе прекрасного вида спорта.

Икар и Дедал

Первыми прыгать с трамплина начали в Норвегии. В 1808 году молодой лейтенант Олаф Рюэ, увлекавшийся лыжным спортом, хотел доказать сослуживцам свою смелость и приказал построить прямо на площади у церкви небольшой снежный трамплин. На глазах у удивлённых товарищей и местных прихожан Олаф совершил прыжок на девять с половиной метра. Это событие в красках описали местные газеты, и их читатели тоже решили попробовать свои силы в прыжках с трамплина. Пример лейтенанта оказался заразительным. Многим лыжникам прыжки с трамплина пришлись по душе, в городах и деревушках Норвегии они стали строить небольшие трамплинчики, на которых и проводили свободное время.

Прыжковый спорт в конце XIX века. Гравюра Эвальда Тиля

Прошло полвека, и всё в той же Норвегии состоялись первые соревнования по прыжкам на лыжах с трамплина. На них победил Сондре Норхейм, считающийся «отцом» этого вида спорта. Лыжник пролетел 19,5 метра, что стало первым мировым рекордом по прыжкам с трамплина. В конце XIX века Сондре Норхейм был вынужден эмигрировать в Америку, где также стал развивать прыжки с трамплина. В 1913 году на соревнованиях в США лыжнику Рагнару Омтвендту удалось показать прыжок дальностью 51,5 метра. Как видим, это уже настоящий полёт. С этого времени прыжки на лыжах с трамплина стали считаться профессиональным видом спорта.

В начале XX века этот вид спорта завоевал популярность во многих других европейских странах. Не исключением стала и Россия. Первые соревнования на территории нашей страны прошли в Выборге ещё в 1910 году, однако родиной прыжков с трамплина в России считается Санкт-Петербург, а если быть более точным, то деревня Юкки, расположенная в нескольких километрах от Северной столицы. Именно там в 1913 году прошли первые соревнования среди российских лыжников.

Плакат, посвящённый прыжкам с трамплина на Олимпийских играх в Шамони 1924 года

В 1924 году прыжки с трамплина были включены в программу Олимпийских игр, проходивших во французском Шамони, и с тех пор без соревнований по этому виду спорта не проходила ни одна Олимпиада.

Как вы понимаете, залогом успеха в прыжковом спорте служит трамплин. Человек ведь так и не научился летать самостоятельно, и без помощи разгона у него ничего бы не получилось.

Сам лыжный трамплин состоит из четырёх частей.

Модель трамплина, выполненная из конструктора LEGO

Первая часть – это гора разгона. По своей форме она напоминает обычную горку на детской площадке, только съезжать с неё нужно стоя на лыжах и сохраняя специальную позицию: ноги сильно согнуты в коленях, тело наклонено вперёд, руки выпрямлены и плотно прижаты к телу.

Вторая часть трамплина и, пожалуй, самая важная – это стол отрыва. Гора разгона вдруг внезапно обрывается, и спортсмену очень важно не пропустить этот момент – на столе отрыва он и должен совершить сам прыжок, резко распрямив колени. В полёте спортсмена держит воздух, особенно хорошо помогает ему встречный ветер. Лыжник как бы ложится на поток воздуха. Попробуйте хотя бы пробежать навстречу сильному ветру, и вы хорошо почувствуете, как он толкает вас назад и каким тяжёлым становится воздух. Однако без правильного отталкивания от стола отрыва лыжник всё равно не может далеко улететь.

Третья часть трамплина – это гора приземления. Начинается она от самого стола отрыва и плавно идёт вниз, постепенно становясь всё более и более пологой. Во время полёта лыжник летит почти параллельно горе приземления, с каждым метром немного приближаясь к ней. Момент приземления наступает тогда, когда спортсмен касается лыжами поверхности трамплина. Но хотя гора приземления и кажется довольно плоской, даже на санках с неё не покатаешься – на самом деле спуск с этой горы очень крутой. О том, чтобы взобраться на неё снизу, нечего и думать. Без специальных приспособлений ничего не выйдет. Люди, подготавливающие трамплин и разравнивающие снег на горе приземления, обуты в специальные ботинки с шипами.

Четвертая часть трамплина – это выкат. Во время полёта спортсмен набирает очень большую скорость, а на выкате он должен затормозить, иначе можно врезаться в ограждение и получить серьёзную травму. Выкат бывает двух видов – или это очень длинная плоская площадка, или, если места не так много, он наклонён в обратную сторону относительно горы приземления. То есть спортсмен после прыжка за счёт уже набранной скорости поднимается вверх, постепенно тормозя.

Сначала трамплины строили из снега, и все четыре их части не сильно отличались друг от друга, поскольку сооружение больше напоминало ледяную горку. Потом на смену снегу и земле пришло дерево. А со снежных трамплинов ради забавы прыгали только маленькие дети. Деревянные трамплины получались более мощными, с них можно было по-настоящему летать. Но и у дерева были свои недостатки. Во-первых, такой трамплин не мог служить очень долго. Спустя десять лет после постройки доски разрушались и приходилось заменять многие детали. А во-вторых, на площадках иногда случались пожары. Тогда от трамплина оставалась лишь куча обгоревших брёвен, а лыжники должны были начинать всё строительство заново. К тому же прыгунам с трамплина постоянно требовались всё большие и большие трамплины, а строить такие из дерева было невозможно. Поэтому в середине прошлого века для строительства трамплинов стали применять металл и бетон. Хотя металлические конструкции со временем и ржавеют, но всё же они намного прочнее и долговечнее деревянных. И сегодня большинство трамплинов уже не просто «горки», а полноценные спортивные объекты. Внизу есть места для разминки и небольшого тренажерного зала. А наверх, туда, где расположена комната ожидания для спортсменов, небольшое кафе и смотровая площадка, скользит большой и бесшумный лифт, из окна которого открывается чудесный вид.