Мы жили в Куйбышеве, когда мне не хватало месяца до пяти лет, началась война. Этот день мне запомнился, и я смог его описать в статье «Начало войны», опубликованной в альманахе «Линия фронта». Отца призвали в армию, присвоили офицерское звание и отправили в город Сызрань, где формировался инженерный полк для отправки на фронт. Полк формировался при инженерной военной базе, где должны были начать выпуск инженерного снаряжения для армии. Отца, как специалиста, попросили на время формирования батальона помочь наладить производство. Батальон сформировали и по железной дороге отправили на фронт. Однако под Мичуринском немецкие самолеты разбомбили состав с батальоном. Оставшихся от батальона вернули на переформирование. На базе отец продолжил помогать налаживать производство. В какой-то момент его оформляют в штат базы главным механиком и на территории базы в жилом доме выделяют комнату для семьи. После этого отец нас перевозит из Куйбышева в город Сызрань на базу. В Сызрани, а это тоже на берегу Волги, прожил я с 1943 года по 1951 год. В этот период меня интересовало устройство различных устройств. По описанию собрал детекторный радиоприемник. Начал заниматься фотографией. Больше читал журнал «Радио», чем художественную литературу. На Волге бывал с коллективными поездками работников базы. Весной 1951 года командиру (начальнику) базы пришла правительственная телеграмма за подписью военного министра. В телеграмме указывалось о передаче отцом заместителю всех служебных дел и прибыть в Москву для получения нового назначения. Cдав дела, отец поехал в Москву, но там начали проверку анкетных его и жены (нашей матери) данных. Больше чем через месяц с центрального аэродрома, не сообщив место назначения, вылетел самолет с группой офицеров около 12 человек. В результате прилетели в Капустин Яр Астраханской области, где должны создать новую войсковую часть и построить рядом с центральным ракетным полигоном полигон для испытания новой зенитно-ракетной системы ПВО. До 1953 года в/ч и полигон находились под жестким контролем Л. П. Берии. На этом полигоне испытан зенитно-ракетный комплекс С-25, защищавший небо Москвы тридцать лет. В следующие годы там испытывали системы С-300 и С-400. В Капустином Яре я учился в школе, а после окончания школы уехал в город Горький и поступил в Горьковский государственный университет на радиофизический факультет. В Горьком я учился до 1962 года, а после окончания был распределен в Московский институт радиотехники и электроники АН СССР. Работая в институте, написал и защитил кандидатскую диссертацию, оформил и получил тридцать свидетельств на изобретения, пять патентов, выданных в Англии, CША, Германии, Франции, Японии, и награжден медалью «Изобретатель СССР». Технический стиль написания научных работ удачно преобразовался в стиль для написания воспоминаний.
Издалека, долго течёт река Волга,
Течёт река Волга, конца и края нет.
Среди хлебов спелых, среди снегов белых
Течёт моя Волга, а мне семнадцать лет.
Издалека, долго, течёт река Волга,
Течёт река Волга, конца и края нет.
Среди хлебов спелых, среди снегов белых
Гляжу в тебя, Волга, седьмой десяток лет.
Лев Ошанин
Знакомство с Волгой у меня произошло с купания в два года по приезде с родителями в 1938 году в город Куйбышев (Самару). При угрозе возможных репрессий в Карагандинском угольном бассейне, под предлогом очередного отпуска отец с семьей уехал из Караганды в город Куйбышев. Отец самостоятельно поменял место работы в 1938 году до принятия 26 июня 1940 года Верховным Советом СССР указа, согласно которому граждане СССР лишались права самостоятельно менять место работы.
В Куйбышеве я прожил до лета 1943 года. Хорошо помню первый день начала войны. А через полгода после начала войны в Куйбышев эвакуировали правительство и иностранные посольства. Эвакуировали многие предприятия. Куйбышев становится запасной столицей СССР. На улицах, близлежащих к набережной, стали прогуливаться польские военные в характерной для них форме. На центральных улицах появились посольства.
Я ходил в детский сад, расположенный в центре недалеко от парка на набережной. Наша группа детского сада часто гуляла по улице над парком. Двигались мы строем, парами по два ребенка, вдоль стороны улицы, примыкающей к парку. Поэтому мы могли через невысокую чугунную ограду наблюдать в парке среди плавно спускающегося зеленого ковра листвы деревьев эстраду, где играл оркестр. Ниже зеленого ковра, плавно спускающегося к набережной, видна поверхность Волги, на которую сел гидросамолет. А значительно правее в голубой дымке виднелись Жигулевские горы. Эту панораму я до сих пор помню. Панорамой заинтересовались и гуляющие по городу польские военные. Они выделялись нестандартными фуражками, имеющими название конфедератка. Верх такой фуражки имел вид квадрата, одним из углов повернутого вперед, а два другие направлены влево и вправо, cоответственно.
Жигулевские горы не только являются украшением берегов Волги, но и служили источником стратегического сырья для фронта. Во время войны в горах добывали самородную серу, грузили ее на открытые железнодорожные платформы и отправляли на железнодорожную станцию Сызрань-2. На станции из платформ составляли состав, который доставлял серу на пороховой завод для производства пороха и других взрывчатых веществ для фронта. Кроме того, во время войны в Жигулевских горах шло освоение нового месторождения нефти. На территории Жигулевских гор были открыты новые месторождения нефти и налажена ее добыча. В тяжелейших условиях пересеченного рельефа Жигулевских гор был проложен нефтепровод от мест добычи до нефтеперерабатывающего завода в городе Сызрани. В это же время огромными темпами шло строительство гигантского нефтеперерабатывающего завода в Сызрани. В результате завод сдан досрочно: 16 октября 1942 года запущен непрерывный цикл производства танкового и авиационного горючего. В этот же день произведенным горючим заполнили две баржи и отправили их в Сталинград по Волге. Завод стал обеспечивать технику Сталинградского фронта горючим. Так, топливом Сызранского нефтеперерабатывающего завода были заправлены 2000 советских танков, которые 19 ноября 1942 года, прорвав немецко-фашистскую оборону сразу во многих местах, начали свое историческое наступление. Также Сталинградскому фронту Сызранский нефтеперерабатывающий завод оказал большую поддержку поставкой высококачественного авиационного бензина, а г. Куйбышев поставлял штурмовики Ил-2. Когда мы любовались с высокого берега красотами Волги, то стоявшая рядом наша воспитательница поясняла нам, что гидросамолеты на Волге дежурят на подступах к городу для встречи фашистской авиации. За последнее время в 1942 году, в самый разгар Сталинградской битвы, фашистская авиация появлялась здесь более пятидесяти раз. Одним из мест, их привлекающих, был Сызранский железнодорожный мост через Волгу. Мост был построен в августе 1880 года и первоначально назывался Александровским (назван в честь императора Александра II), а позже Сызранским. Так был открыт прямой рельсовый путь из Европы в Сибирь, на Урал и в Среднюю Азию. На наблюдаемой нами панораме мост был левее, ниже по течению Волги. Фашисты пытались разбомбить этот стратегически важный мост, но наша ПВО этого не допустила. В 1942 году, в самый разгар Сталинградской битвы, фашистская авиация не раз предпринимала попытки разбомбить этот важнейший для нашей страны объект. Так, в 1942 году в самый разгар Сталинградской битвы фашистская авиация регулярно совершала налеты, пытаясь разбомбить мост. В это время наш летчик погиб, cбив при помощи тарана немецкий самолет, направлявшийся к мосту.
