Андрей Попович, Дмитрий Попович - В Атлантику через Горн

В этой книге собраны, с минимальной редактурой, тексты писем, отправленных экипажем с борта парусной шхуны «Чава», в путешествии по маршруту Владивосток – Буэнос-Айрес, со схемами переходов и метеообстановки. Текущее положение лодки на метеосхемах отмечено светлым кружком. Необходимые добавления и пояснения выделены курсивом.

Книга сверстана в виде дневниковых записей, на каждую дату приведены координаты полуденного места лодки и суточный переход (расстояние между полуденными точками) в морских милях.

Часть сообщений заканчивается текущими координатами, данными о скорости, курсе, и времени.

Во время перехода на берегу поддерживался телеграм-канал "Тоня, привет" с публикацией писем с борта и комментариями подписчиков. Там же можно найти фотографии и видеоматериалы с похода.

Схема перехода Владивосток – Буэнос-Айрес.

12.5 тыс. миль, 120 дней

Мы стартовали 27 сентября 2022 из Владивостока, вдвоем с сыном Митей, пересекли Японское море, прошли проливом Цугару в Тихий океан, спустились до пассатов северного полушария.

Наш первый заход после 3300 миль морского перехода и 35 дней в море – атолл Маджуро, Маршалловы острова.

После недельной стоянки, наш дальнейший путь лежал на юг, юго-восток. Нам предстоял длительный переход в южное полушарие, с пересечением экватора и задачей максимально набрать восточных долгот. Нам удалось выбраться с благоприятной погодой к востоку от архипелага Фиджи, туда, где лежат острова Тонга, которые Кук, открывший их для европейцев, назвал островами Дружбы.

После довольно комфортного перехода в тропиках, длиной в 1860 миль и три недели времени, мы зашли на Вавау, остров в центральной части архипелага, для отдыха и пополнения запасов воды и топлива. Люди, действительно, очень дружелюбны, место замечательное – пальмы, тропики, коралловые рифы, нырялка, сообщество близких по духу людей – экипажей круизных яхт, стоящих в бухте Неиафу. Остров возвращался к жизни после эпидемии ковида.

Однако нам пора было спешить. После недели и пары дней стоянки мы снова уходим к югу, изо всех сил забирая к востоку. Наш путь лежал в «ревущие сороковые» южного полушария, воспетые поколениями парусных моряков, через знаменитый мыс Горн, в Атлантический океан.

Горн мы прошли 22 января 23 года, аккурат в Китайский Новый Год, под полной луной. Обогнув с юга Южную Америку, мы повернули на север, оставили по левому борту Мальвинские острова, и пришли в конечную точку похода – столицу Аргентины.

Поход был завершен 6 февраля 23 года, по поводу чего иммиграционный офицер Аргентинской республики сделал в наших паспортах записи о въезде в страну.

Когда я сложил суточные переходы, пройденные от архипелага Тонга до Буэнос-Айреса, у меня получилась внушительная сумма – 7400 морских миль. Эти мили были пройдены за 63 дня, большая часть по пути «шерстяных» клиперов 19-го столетия, в сороковых широтах южного полушария.

Всего, за время похода, пройдено около 12 с половиной тысяч морских миль, за 120 дней в море.

Оформились в море на обычном месте, у морвокзала, и ушли в Уссурийский залив, через пролив Босфор восточный. Ветер слабый, туман. К вечеру мы вышли из зоны действия сотовой связи, и, собственно, с этого момента началась наша повесть в письмах через радиолюбительскую систему дальней связи Winlink.

Андрей

Всю ночь мы шли на юг с довольно слабым южаком, так, что сначала пришлось даже моторить, потом решили экономить топливо, и пошли под парусами, 2—3 узловым ходом в лавировку. К шести утра выбрались «за забор» и поменяли галс, так что идем сейчас по генеральному курсу – на восток, в сторону пролива Цугару.

Ночью двигались в густом тумане, постоянно натыкаясь на рыбаков, к полуночи кусками стало проясняться. А под утро, к моей вахте, красавец Орион открылся во всей своей красоте. Утром на вахту заступил мистер Флеминг, лохматое японское солнце привычно поднялось из воды перед бушпритом. Вот я и дома…

Только что наш курс пересек «Норд» миллиардерщика Мордашова. Неспешно, семиузловым ходом идет на юг. Зима близко.

Митя

Первая ночь в море прошла хорошо. Ветра мало, море спокойное. С 00—00 до 06—00 стоял на вахте. Из тумана иногда показывались звезды, и в какой-то момент небо стало совсем ясным. Видел падающие звезды. Под конец вахты заметил, как стала расти температура воды, мы прошли холодное течение, и вода поднялась с 15.4 до 18 градусов.

Кэп сменил меня в 5.40, и я отправился спать, утром отец рассказал, что видел яхту Мордашова «Nord», она шла тихим экономным ходом на юг. На завтрак мюсли и кофе в кемиксе.

Сейчас занимаемся наведением порядка и играем в тетрис по укладке вещей, очень способствует отсутствие качки. Убираем поглубже вещи, которые не понадобятся, и наоборот, нужные вещи выкладываем поближе. Разобрали якорь, свернули и убрали лишние веревки и кранцы.

Сегодня в нейтральных водах на борту обнаружены полосатые безбилетники. 5 пчёл, на самом деле мухи-журчалки или просто «музыкантики». Друзья-биологи распознали по фото.

Доброжелательные, чистоплотные. Чувствую себя пасечником.

Митя

У нас по-прежнему мало ветра, море спокойное. Вода прогрелась до 19.7! Сквозь облака проглядывает солнце. Утром подул слабый северный ветер, волна осталась юго-западной. Встречным нам курсом плывет много смытых деревьев, брёвен и палок. Вчера ночью в темноте с характерным металлическим звуком наехали на одно из таких бревен. Все в порядке, без последствий.

Читаю книгу «Тяжелее Небес» о Курте Кобэйне. Сегодня утром увидел, что один из наших 5 «музыкантиков» -безбилетников умер. Переживаю. А вдруг он был на пике своей карьеры, как Кобейн?

Осознаю, что мне нравится готовить. И в процессе – хочется накормить больше народу, чем двоих. Вчера были стейки из форели, сегодня придумаю что-то из курицы.

Сегодня с отцом разобрали страховочные сбруи для непогоды. Подогнали каждый под себя, проверили карабины.

Немного поменяли вахтенное время. Я стою теперь с 9 до 15 и с 21 до 03. Отец в остальное время.

Андрей

Ветра со вчерашнего вечера нет. Штиль, моторим. Очень много судов стоит в море в дрейфе. Как только лодка входит в полосу холодной воды, а это происходит резко – воздух сразу остывает на несколько градусов, от 18—19С до 15, начинается густой туман. Причем обычно он лежит слоем толщиной в 10—15 метров, так что верхушки мачт стоящих судов с огнями хорошо видны в просветах на 5—10 миль. В то же время смотришь на свою мачту, топа уже почти не видно.