Михаил Горбачев - Водить автомобиль – это просто!

В России машину не умели водить ни тогда, когда я сам получал водительские права, ни сегодня, когда каждый день на дороги выезжают миллионы автомобилей, которыми управляют неумелые водители. Быстро поехать на автомобиле несложно, достаточно сделать легкое движение правой ступней, нажимая на педаль газа. И на большой скорости от водителя, казалось бы, тоже ничего особенного не требуется, разве что удержать автомобиль на дороге. А вот как раз это становится для многих непосильной задачей. Давайте решать эту задачу вместе. Ведь сам процесс управления автомобилем может доставлять громадное удовольствие.

Рис. 1. Я всегда старался изучить и освоить мельчайшие нюансы мастерства управления автомобилем сначала на площадке и только потом осваивал скорость

Я всегда относился к автомобилям с большим почтением, даже боялся их поначалу. Обходился с ними только на «вы», понимая, какой мощнейшей силой они наделены. Имя ей Скорость, и она коварна. Я всегда старался изучить и освоить мельчайшие нюансы мастерства управления автомобилем и только потом осваивал скорость. И достиг в этом сложном деле, как мне кажется, неплохих результатов. Поэтому захотелось передать свой опыт. Еще в середине 80-х годов прошлого века я пробовал писать книжку о грамотном вождении, но она получалась косноязычной и трудночитаемой (как и вся существовавшая и тогда и сейчас литература на эту тему). Пришлось сначала стать журналистом, опубликовать более 300 статей в 28 периодических изданиях, а потом уж браться за книгу. Хотелось изложить все простым и понятным русским языком. Написал «Самоучитель безопасного вождения. Современный стиль». Говорят, получился бестселлер.

Свою задачу я вижу также в том, чтобы сократить процесс самостоятельного совершенствования автомобилистом своего стиля вождения, дать практические советы, благодаря которым продвинутый водитель, исповедуя активный стиль вождения, сможет адекватно действовать в любой дорожной ситуации. Так возник учебник «Безопасное вождение автомобиля. Современный стиль».

Как возникли «Уроки Михаила Горбачева» для автогонщиков? В середине 1990-х, когда автоспорт у нас практически умер, мне в руки попал американский гоночный учебник. Я с удивлением обнаружил, что многое, когда «гонялся» сам, я чисто интуитивно делал правильно. И еще я понял, что с гоночной теорией у нас в России никто толком не знаком. С тех пор регулярно появляются мои статьи о теории гоночного управления автомобилем. Очень приятно, когда кто-то говорит, что выучился ездить по этим статьям, понял многое, добился результата. Значит, я работал не зря. Итогом этой журналистской работы стал выход еще одной книги «Экстремальное вождение. Гоночные секреты». Здесь важно отметить, что автоспорт отличается от других видов спорта следующим: тренер может помочь сделать первые шаги. Точнее, он может научить водителя среднего уровня стать гонщиком среднего уровня. Чтобы стать чемпионом, нужен не тренер, а талант. Если он есть – гонщик достигнет высот. А тренер может ему только содействовать в этом.

Как я попробовал себя в качестве тренера по автоспорту? Ситуация была такая. Сергей Крылов и Олег Кесельман организовали Кубок Поло, в котором должны были принять участие новички в автоспорте. Это было довольно рискованным мероприятием, и они попросили меня взять дело по их подготовке в свои руки. Я прочел им вступительный курс, провел тренировки – вроде получилось. У меня нет особенных секретов, просто я работаю над исследованием и развитием теории гоночного и гражданского вождения очень серьезно. Мои книги по безопасному вождению – это современная, новейшая школа управления гоночным и гражданским автомобилем с практическими советами, и ничего подобного у нас в России не публиковалось.

Для кого и для чего я написал эту книгу?

• Для тех, кто хочет понять принципы экстремального вождения.

• Для тех, кто желает изучить физику движения автомобиля.

• Для гонщиков и тех, кто ими хочет стать.

• Для начинающих водителей, которые хотят получать от управления автомобилем удовольствие.

• Для следующих шагов в дальнейшем развитии теории управления автомобилем.

• Для тех, кто желает отшлифовать свою технику вождения автомобиля.

• Для повышения безопасности вождения.

• Для снижения аварийности и смертных случаев на наших дорогах.

• Для улучшения результатов выступления наших автогонщиков.

• Для тех, кто интересуется историей советского автоспорта.

Вы знаете физику движения автомобиля? Знаете ли вы, что, когда тормозите, разгоняетесь и поворачиваете руль, нагрузки на колеса вашего автомобиля перераспределяются? Знаете ли вы, что, когда поворот руля совпадает с разгоном, торможением или подскоком машины на неровностях дороги, на ее кузов действует несколько сил в разных направлениях, которые могут сделать автомобиль неуправляемым? Если бы об этом знали все водители – не попадали бы в аварии. Я хочу, чтобы у нас в России, наконец, научились грамотно водить автомобиль – эффективно, точно, плавно, быстро, но безопасно! И речь идет не только о технике выполнения определенных приемов, а о стиле вождения в целом. Он должен стать современным. И помните, что водителей от бога не бывает. Как говорят умные люди, чтобы стать гением, необходимо совместить 10 процентов вдохновения и 90 процентов тяжелой работы. Из этого следует, что учиться придется серьезно. Но настоящее издание не учебник, а книга историй и рассказов об экстремальном вождении автомобиля, надеюсь, интересных. Поэтому повествование ведется не в нравоучительном, а в дружеском ключе. Желаю приятного чтения.

Рис. 2. На кузов автомобиля действуют различные силы в разных направлениях

О некоторых автомобилистах с большой буквы говорят, что у них есть бензин в крови. Хотя бы капелька. Это движет ими, создавая истинную или мнимую потребность ехать на автомобиле куда угодно и когда угодно. Сесть в машину и ехать неважно куда – вот их цель. Я отношу себя именно к таким людям. Я – один из тех людей, которые уже на второй день отпуска начинают скучать по рулю. Почему я полюбил автомобили? Ответ прост. Бог меня создал так, что с самого детства мне нравится запах бензина. Когда мой отец заправлял из канистры свой «Москвич-403», я, четырехлетний мальчик, непременно оказывался рядом и жадно вдыхал опьяняющий, ни с чем не сравнимый аромат. Даже невооруженным взглядом было видно, что это необыкновенная жидкость. Она причудливо закручивалась мягким жгутом желтоватого цвета с янтарным отливом. И пенился бензин по-особенному, не так как вода. А запах! Я был готов вдыхать его часами. Кто сказал, что пары бензина вредны для человека? В те времена бензин был, конечно, по составу не таким, как сегодня. Вредные добавки в топливе наверняка отсутствовали. Если можно так выразиться, советский бензин был экологически чистым. Во всяком случае, того непередаваемого запаха бензина, что я вдохнул в детстве, сегодня уже не понюхаешь – бензин нынче пахнет по-другому.