Мечта, прыжок с парашютом в 15 лет, учёба в Академии Г.А. , почти четверть века Полётов, списание по здоровью, 8 лет работы в обеспечении Полётов под защитой Профсоюза Лётного Состава, пока ходить мог. С 2012 года на окончательной пенсии. Пишу и рисую…
Как я был, вероятно, единственным русским на столетии Первого Полёта братьев Райт, Сталинград, когда истекало время, когда сам мог добраться из-за болезни, потом Египет, где в Красном море я погрузился на 20 метров, а едва высохла соль, как я Лондоне и летаю в Даксфорде на аэроплане 1934 года! Анапа, где я плаваю с дельфинами (там мои рисунки моря. Очень приличные) и, наконец, Рим…
Почти 11000 часов налетал и мне скоро 60. Если бы мне предложили такую книгу лет 50 назад…В общем,Анатолий Маркович Маркуша так повлиял, что и устоять сейчас было невозможно! Эта книга для тех, кто хочет летать и тех, кто думает об Авиации.
Я уже девять лет на пенсии, и всё это время инвалид пытался совместить путёвку жены по профзаболеванию и свою. Это разные ведомства. Это основной аргумент чиновников, исполняющих ФЗ…
Когда в 1982 году открыли рейс Архангельск-Котлас-Волгоград, я стал изучать историю 2МВ. Начал с 14 томов истории. Я понимаю, что 14 томов истории нормальный человек не осилит, поэтому старался писать очень кратко на основании километров прочитанного. Если человека только заинтересовать, то он сам найдёт литературу написанную профессиональными историками. А так как знаний очень немного, то и назвал так.
Когда в 1982 году открыли рейс Архангельск-Котлас-Волгоград, я стал изучать историю 2МВ. Начал с 14 томов истории. Я понимаю, что 14 томов истории нормальный человек не осилит, поэтому старался писать очень кратко на основании километров прочитанного. Если человека только заинтересовать, то он сам найдёт литературу написанную профессиональными историками. А так как знаний очень немного, то и назвал так.
