Не забывай прошлого, оно учитель будущего.
Китайская пословица
История – это роман, бывший в действительности…
Эд. и Ж. Гонкуры
Когда пишется история, нужно говорить правду. Факты – упрямая вещь.
И. В. Сталин
Словно бичуемые незримыми духами
времени мчат солнечные кони легкую
колесницу судьбы, и нам остается лишь
твердо и мужественно управлять ими,
сворачивая то вправо, то влево, чтобы
не дать колесам там натолкнуться на камень,
здесь сорваться в пропасть…
И. В. Гете
Посвящается 50-летию АВТОВАЗа
Эта документально-историческая книга, сюжет которой писали сами участники автомобилизации России. В книге впервые хронологически, на основе архивных документов и воспоминаний ветеранов отечественного автопрома рассказывается в деталях и ситуациях об истории автомобильной промышленности России, СССР, РФ, начиная с Руссо-Балтийского завода, АМО, ГАЗа и заканчивая АВТОВАЗом.
Российский автопром рождался в нескончаемых муках. Сложностей и всяческих перипетий было много. Но героически преодолевали все проблемы, создавая все новые и новые автомобили, которые подчас по своей надежности превосходили иномарки.
Особенно значительных успехов достигли работники АВТОВАЗа под руководством В. Н. Полякова, выдающийся организаторский талант которого признан не только в СССР, но и во всем мире.
Волжский автомобильный завод – крупнейший в Европе – был построен в кратчайшие сроки – за три года. Это непревзойденный мировой рекорд. За стремительное появление на небосклоне мирового автостроения АВТОВАЗ окрестили «русским чудом XX века». Но чуда могло бы и не быть, если б на строительство АВТОВАЗа не съехались лучшие специалисты со всех заводов отечественного автопрома, которые самоотверженно трудились над его созданием, а затем выпускали автомобили, известные во всем мире.
В книге больше ста героев. И все же обо всех не расскажешь, даже выбирая уникальные, кардинальные события, а именно это было определяющим принципом повествования. Однако за каждым героем стоят сотни, а то и тысячи тружеников, которые создавали славные страницы отечественного автопрома. Их судьбы – вдохновляющий пример служения Делу и Родине.
Президент России Владимир Владимирович Путин назвал автомобильную промышленность ключевой. Он тоже герой этой книги, так как в тяжелые кризисные годы многое сделал для того, чтобы автопром не рухнул, а стал целенаправленно развиваться.
АВТОВАЗа из команды В. Н. Полякова, первого генерального директора
«Автор книги – Людмила Моховикова, журналист, писатель (выпустила 7 книг, которые имели успех) работала на АВТОВАЗе с 1970 года по 2002 год. Ее новая книга – «Автомобилизация России. Колесница судьбы…», документальный срез о героических годах создания автомобильной промышленности СССР, главным образом АВТОВАЗа. Качество изложенного материала бесспорно. Получилась книга – памятник – создателям уникального предприятия».
В. Сивяков, бывший заместитель начальника транспортного управления АВТОВАЗА, член Союза писателей России
«В книге Л. Моховиковой «Автомобилизация России. Колесница судьбы…» методологически собран материал, которого раньше не было».
В. Г. Азизбекян, начальник УЛИРА АВТОВАЗа
«В книге Л. Моховиковой «Автомобилизация России. Колесница судьбы…» проделана большая и кропотливая работа с первоисточниками по сооружению ВАЗа. Прописаны биографии многих участников великой советской стройки XX века. Достаточно полно представлена деятельность и личная жизнь В. Н. Полякова, а также А. М. Тарасова.
Собраны факты и события, представляющие живой интерес для уходящего поколения автозаводцев, а также их близких и преемников.
Работу можно признать в известной мере энциклопедией истории завода, памятью о первопроходцах. В этом прямая заслуга».
П. М. Кацура, д. э.н., бывший заместитель генерального директора АВТОВАЗа по экономике
«Успешный опыт создания Волжского автомобильного завода, а по сути уникального кластера производственных предприятий, до сих пор заслуживает особого внимания специалистов России и зарубежья.
Впечатляют масштабы и сроки исполнения работ, эффективность международной созидательной эпопеи.
Миллионы ее участников сделали все возможное, чтобы их великий труд стал примером для грядущих поколений.
Автор книги «Автомобилизация России. Колесница судьбы…» Л. Моховикова с 1970 года работала журналистом на заводе и собрала по крупицам множество фактов истории, предопределивших массовую автомобилизацию России, помогающих оценить молодым читателям значение нынешнего АВТОВАЗа, задуматься о путях дальнейшего развития нашей страны и возможном участии каждого россиянина в общих делах.
Читайте, решайте, действуйте! Родине нужны новые герои!».
В. К. Исаков, бывший руководитель пресс-центра АВТОВАЗа
«В книге Людмилы Леонидовны Моховиковой «Автомобилизация России. Колесница судьбы…» удивительным образом удалось проследить всю историю автомобильной промышленности в мире и конкретно в нашей стране. На фоне этой истории отражены мировые и эпохальные события в России, Советском Союзе и опять в России.
Большое внимание в книге уделено судьбам конкретных людей – людей созидателей, которые проектировали, строили, запускали и постоянно развивали Волжский автогигант.
Наглядно раскрыта роль и значение человека-легенды Виктора Николаевича Полякова в становлении не только Волжского автозавода, но и всей автомобильной промышленности страны.
Прочитав книгу, я узнал много нового и интересного о судьбе моих коллег и товарищей, с которыми отработал, как говорится, рука об руку более трех десятков лет, в чем очень благодарен автору.
Книга «Колесница судьбы автомобилизации России» представляет большой интерес для широкого круга читателей».
Тихонов В. И., член-корреспондент РАЕН, к. э. н. бывший директор дирекции информационных систем
«Книг об истории отечественного автопрома много. Но эта единственная, которая концентрирует последовательно, сюжетно сведения об основных уникальных предприятиях. Главным образом АВТОАЗа, который был построен в кратчайшие сроки – за три года. Это был мировой рекорд, который невозможно повторить.
Кроме того, книга Л. Моховиковой «Автомобилизация России. Колесница судьбы…», хотя и частично (а нужна отдельная) отражает, как АВТОВАЗ сделал невозможное – создал автосервис на промышленном уровне, в котором работало более 80 тысяч человек. Это была новая отрасль, которую боялись и не хотели признавать, но в конце концов, признали, так как без квалифицированного, масштабного обслуживания и ремонта автомобилей, после того, как они сойдут с конвейера, невозможно себе представить жизнь общества с многомиллионным парком отечественных автомобилей.
