Первое слово в нашем словарике – автомобиль. И не только потому, что оно на букву А. Просто при взгляде на наши улицы порой кажется, что машины на них действительно главные.
У этого утверждения есть обоснование: нескончаемые многочасовые пробки в больших городах крадут время и у водителей, и у пассажиров, да и у пешеходов тоже, не давая им воспользоваться транспортом, – передвигаться пешком иногда получается быстрее.
Но так было не всегда. Первый автомобиль был сделан менее 140 лет назад – по историческим меркам, совсем недавно. В 1885 г. немецкий изобретатель Карл Бенц собрал самодвижущийся агрегат и получил на него патент, а через полгода представил свою машину широкой публике. Из его фирмы позже образовалась компания, которая и по сей день выпускает знаменитые мерседесы.
В Россию первый автомобиль «приехал» из Франции на пароходе – его привёз издатель газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий.
Первый русский автомобиль создали в 1896 г. Евгений Яковлев, лейтенант флота, владелец машиностроительного завода, и Пётр Фрезе, дворянин, изобретатель, владелец экипажной фабрики. Авторы представили его на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность двигателя составляла 2 лошадиные силы, а цена – 1500 руб. (Лошадь в те времена стоила 50 руб., а цена одной «машинной» лошадиной силы оказалась просто астрономической – 750 руб.) Правда, автомобили Бенца, продававшиеся тогда в России, были вдвое дороже, но никто из промышленников не пожелал вкладывать деньги в отечественный автопром.
Массовое производство автомобилей началось в нашей стране только после революции 1917 г.
Согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 г. сейчас автомобилем считается «механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов». При этом к автомобилям относятся, как это ни странно, троллейбусы (т. е. нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом), но не относится сельскохозяйственная техника, например тракторы, несмотря на то что они тоже могут возить людей, просто это не основная их функция.
Дети и молодые люди, как минимум до 16 лет, могут иметь отношение к автомобилям либо как пассажиры, либо как пешеходы, встречая их на улице или при переходе дороги. Управлять машиной можно, только имея водительское удостоверение, а его у нас не выдают несовершеннолетним. Но и для неводителей есть правила, касающиеся автомобилей.
• Оказавшись пассажиром, нельзя самостоятельно вылезать из детского кресла, отстёгивать ремень безопасности.
• На «взрослом» переднем пассажирском сиденье могут ездить только те, кому уже исполнилось 12 лет. Однако если рост школьника меньше полутора метров, то использовать удерживающее приспособление нужно, пока юный пассажир не вырастет.
• Нельзя отвлекать водителя, шуметь, гримасничать в окна, привлекая внимание водителей других машин, открывать на ходу двери, высовывать в открытые окна руки и голову, выбрасывать из них мусор… Необдуманные действия могут привести к травмам или даже спровоцировать аварию.
• Машиной всегда управляет человек. А он вполне может отвлечься, задуматься, не заметить на дороге пешехода невысокого роста… Да и остановиться, подобно сказочному Сивке-Бурке, «как лист перед травой», не может ни одна машина – даже если водитель среагировал на ваше неожиданное появление, автомобиль ещё должен пройти тормозной путь, на котором пешеход часто и попадает под колёса.
Блесни эрудицией!
• Автор самых первых известных нам чертежей автомобиля – Леонардо да Винчи (великий художник и учёный, живший в XV–XVI вв.). Однако ни действующей машины, ни сведений о ней до нас не дошло. В 2004 г. эксперты Музея истории науки из Флоренции сумели сделать автомобиль по старинным чертежам, доказав правильность идей Леонардо.
• Над проектом автомобиля (точнее, веломобиля – у агрегата был педальный привод) работал русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 г. он изготовил «повозку-самокатку», в которой применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения – аналогичные детали есть в современных автомобилях.
• Автомашины не сразу вписались в жизнь людей. Так, поначалу немецкие медики утверждали, что быстрая езда на автомобиле из-за тряски должна непременно вызывать заболевание мозга. С ними были солидарны и английские коллеги: по дорогам запрещалось ездить быстрее 6 км/ч, а в городе – 3 км/ч (средняя скорость пешехода обычно принимается за 5 км/ч). Во многих городах полагалось перед автомобилем выпускать бегущего человека с красным флагом – предупреждением об опасности, а при встрече с лошадью машину следовало остановить, чтобы не нервировать животное.
