– Я Фехтовальщик, попадание, горю!
– Я Мачта, катапультироваться, катапультироваться!!!!
В кабине чувствовался запах гари и появились первые сизые частицы дыма.
– Саня, прыгай…!!
Самолет «дышал» из последних сил. Табло информации мигало как новогодняя елка, в основном, красными огоньками «ПОЖАР», «ПОЖАР ЛЕВОГО». Осталось только увидеть финальную «вспышку» на табло «ПОЖАР ХВОСТА» и тогда точно можно «кости за борт» выкидывать. Но, пока, это не произошло и можно было побороться за живучесть самолета. Ракета воткнулась в двигатель, но не взорвалась. Такое тоже бывает. Топливо перекрыто, пожаротушение включено, может еще все и обойдется.
– Серега, может дотянем?
– Ракета может шарахнуть в любой момент! Прыгай, говорю!! Приземлишься, отключи маяк, чтоб «духи» не отсекли.
– Понял!
– Готов?
Саша вжался в кресло, выдвинул ноги максимально вперед, чтобы ножные захваты сами подтащили их к креслу, а не ударили по поджатым ногам, откинул голову к заголовнику и напряг все мышцы.
– Увидимся!
С этими словами Саша нажал на катапультные ручки и выдернул их вверх. Фонарь отстрелился, сработали плечевые и ножные захваты, прижав все тело с силой к креслу. Пиропатроны выкинули его на 80 метров, после чего гильотины отрубили ненужные привязи и сработал спасательный парашют. Кресло полетело навстречу земле в свободном падении. Все эти процессы заняли не более 1 секунды, но в экстремальной ситуации время растягивается и тебе кажется, что прошло секунд 15—20, прежде чем купол парашюта раскрылся своим радужным цветом, порадовал тебя сверху. Болтающиеся внизу на фале НАЗ и надувная лодка, вселяли надежду на спасение. Но больше все-таки пистолет Стечкина и «разгрузка» с патронами на летном комбезе.
Саша оглянулся по сторонам и увидел такой же купол метрах в 700 от себя. Это был Сергей. Самолет продолжил свой полет и через несколько секунд начал пикировать отвесно к земле. Не долетев несколько сот метров до нее, взорвался. Видимо ракета все-таки решила исполнить свое предназначение.
Внизу была «зеленка», довольно больших размеров. Приземление будет некомфортным, учитывая, что скорость снижения на этом типе парашютов выше, чем на других. Большое количество «дырок» в куполе подразумевало хорошее управление, но на самом деле он управлялся очень плохо. Была вероятность повиснуть на дереве, после чего оставалось только молиться, чтобы тебя не вычислили раньше, чем ты освободишься из подвесной системы и не спустишься вниз.
Задача была выполнена. По данным Витебска, в одном из аулов прятался полевой командир Джафар Исмаилов вместе с 30 боевиками. Гонялись за ним долго и упорно, но результатов это не дало. И вот сегодня утром пришли срочные данные от Володи, о его местонахождении. Как обычно, при такой охоте, в готовности №1 сидит пара самолетов, еще одна в готовности №2, чтобы можно было заменить в случае чего первую пару. Но сейчас не было пары. В готовности №1 был один экипаж Миронова и в готовности №2 – Паша Кирьянов с Юрой Глебовым.
Аул был небольшой и находился в предгории на юге Чечни, в районе населенного пункта Мескеты на границе с Дагестаном.
Задача была далеко не точечного удара, как удар рапирой, поскольку сам аул нигде на картах не фигурировал и стерев его с лица земли, никаких изменений в топографии не последует. Превышение местности в районе цели было от 500 до 1000 метров и особых проблем в нанесении удара не несло. Координаты точки ввели в бортовую машину, и оставалось только определиться с прицелом. В результате выбор остановился на лазерно-телевизионной прицельной системе.
Цель была полностью уничтожена с фото и видео фиксацией. Только вот обратный маршрут стал квестом. Со склона горы «влупили» по Сергею с Сашей «Стингерами» и теперь Саша спускался на парашюте в 30 километрах от границы с Дагестаном в районе населенного пункта Бачи-Юрт.
Он приземлился довольно удачно, попав между деревьями на небольшую поляну. Достав из НАЗа автомат и отключив маяк, он побежал на север, в сторону предполагаемого приземления Сергея.
Первый месяц лета 1995 года был на редкость жарким в этих краях и несмотря на первые числа, температура поднималась к +30 градусам. Надежды на то, что его не запеленговали, было мало. «Комар» (так называется радиомаяк) включается автоматически при катапультировании и пока спускаешься, он посылает сигнал по аварийной частоте 121.5 МГц. На ней постоянно сидят «духи». А уж сегодня для них более чем удачливый день.
