– Рынок труда и интеграция. Arbeitsmarkt und Integration.
– Виды занятости. Beschäftigungsart.
– Работодатель. Arbeitgeber.
– Несамозанятые. Nichtselbstständige.
– Краткосрочная занятость. Kurzfristige Beschäftigung.
– Подработка. Minijob.
– Барьеры на рынке труда. Jobeinstiegsbarrieren.
– Поиск жилья. Wohnungssuche.
– Признание. Anerkennung.
– Соискание. Bewerbung.
– Собеседование. Vorstellungsgespräch.
– Трудовая деятельность, социальные аспекты. Arbeitstätigkeit, soziale Aspekte.
– Расчетные риски. Kalkulierbare Risiken.
– Конфликтные ситуации на рынке труда. Konfliktsituationen auf dem Arbeitsmarkt.
– Самозанятость. Selbstständigkeit.
– Рынок труда и интеграция.
Автору доводилось работать более чем с 100 клиентов. У каждого были свои особенности в жизненной ситуации, и все приходили с главной целью: интегрироваться в немецкую жизнь в столице Германии. Вопрос интеграции может быть решён в каждом конкретном случае индивидуально, ибо у любого человека есть свои сильные и слабые стороны, которые он может использовать в свою пользу или же отдаться на милость течения обстоятельств и скорее всего приплыть в какую-нибудь лужу. Дело интеграции в любое общество строится обычно на хозяйственном стержне, и в подавляющем большинстве случаев речь идёт о трудовой деятельности, которая приносит доход и позволяет человеку быть самостоятельным хотя бы в основных вопросах жизни. В некоторых случаях речи про это не идёт, но для этого надо быть владельцем капитала, навроде Усманова или например Ахметова. Как известно, деньги – это чеканенная свобода, и заработать их стоит как можно больше. В этом смысле интеграция опирается на заключённый трудовой договор, по которому человек стабилизируется в выбранной социальной позиции и развивает активность, отталкиваясь от этой позиции. Он интегрируется в большую экономическую систему Германии.
Но можно посмотреть на это дело и с другой стороны: сама экономическая система интегрирована в колоссальную международную экономическую систему. Дабы не хвататься за необъятные просторы всемирной экономики, ограничимся границами EU, Europäische Union, Европейского союза. Ибо у Германии, особенно в качестве ведущей экономики этого объединения, основные торговые отношения и договоры существуют с государствами этого блока. Соответственно, имеются и некоторые возможности найти работу не только на немецких предприятиях, но и в фирмах интернационального или зарубежного происхождения.
Упомянем здесь такие концерны как MSC Cruises, TUI Cruises, AIDA Cara, Vikinglines. Все эти корпорации активно оперируют в определённом секторе – они управляют круизными лайнерами на линиях туристических маршрутов. Всё это гигантские концерны транснационального характера, и они используют преимущества международной специализации в рамках ЕС. На примере TUI Cruises это означает, что: исходный капитал немецкий, и головные офисы находятся в Гамбурге; круизные лайнеры зарегистрированы на Мальте, там, где налогообложение выгоднее для судовладельцев; крюинговая фирма, набирающая экипажи на такие вот корабли находится на Кипре с тем, чтобы заключать трудовые договоры там, где режим налогового и страхового обложения выгоднее для работодателя. Он выгоден для нанимателя, но он не выгоден для работника, поскольку нет обязательных пенсионных отчислений. Таким образом, на вот этих мелочах достигается экономия большого капитала.
Насколько он большой, можно понять, если представить себе хотя бы один круизный лайнер, в котором насчитывается иногда 13—14 палуб, не говоря уже о весьма внушительных размерениях такого корабля. На один только такой круизник может единовременно сесть до 4000 пассажиров. А таких кораблей только в этом концерне до 10 в эксплуатации. И на каждый нужны на работу люди, причём речь идёт не столько о палубной и машинной команде, капитанах, механиках, матросах, мотористах. Речь идёт прежде всего об обслуживающем персонале. В совокупности на такой корабль требуется порядка 800 человек рабочего персонала. Это не только экипаж ходовых вахт, но и: гиды для экскурсий в портах заходов; фотографы и художники, работающие на заказ; артисты театральных трупп, дающих представления в театрах на таких кораблях; лекторы, читающие доклады о странах, в которые заходит корабль; преподаватели танцев и музыканты; повара, официанты в судовые рестораны; преподаватели немецкого языка, которые обучают немецкому не только всех желающих пассажиров, но и членов экипажа, среди которых по традиции масса филиппинцев. И прочие, прочие, прочие.
Здесь-то и можно найти массу вакансий и попробовать подать на них документы. Причём в сервисе работает довольно много людей из бывшего СНГ, особенно из Украины и России. Одна женщина из Украины приехала в Германию в феврале 2022 г. с прекрасными знаниями немецкого языка. Она заключила трудовой договор с языковой школой BERLITZ как преподаватель немецкого. А у этой школы как раз заключён коммерческий договор с TUI Cruises на услуги обучения немецкому языку. И эта дама вышла на работу и ходит в море, ведёт курсы и получает весьма неплохие деньги. Не говоря уже о том, что конечно же в море у неё обеспечено работодателем проживание и питание, а на берегу она проводит пару недель между контактами, когда вполне может себе позволить либо съездить в Украину либо пожить некоторое время в гостинице.
Можно взять любой рынок труда в глобальном масштабе и на основании такого анализа определить тот сектор, где имеется дефицит рабочих рук. Это можно сделать необязательно в международном измерении. Мы можем ограничиться пределами BRD, Федеративной республики Германия. Это тоже большой масштаб, но всё-таки он поменьше только что опробованного международного анализа.
