«Селцо Бологое надъ озеромъ над Бологимъ», впервые упомянутое в писцовой книге Деревской пятины около 1495 года, стремительно развивается во второй половине ХIX столетия. В 1851 году была построена станция «Бологое-Московское» (6 августа 1851 года утверждено «Положение о составе управления С.-Петербуго-Московской железной дороги»). С пуском в эксплуатацию Рыбинско-Бологовской железной дороги «Бологое» становится узловой станцией. Движение открыто в 1870 году через станцию Медведево на Рыбинском направлении. Железная дорога на Новгород и Псков-Виндаву пущена в эксплуатацию в ноябре 1897 года. Через Бологовско-Удомельский озёрный край (посёлок при станции Троица Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1904 году переименован в «Удомля») по «чугунке» проходил один из торговых путей из Новгорода на Волгу и в Бежецкий Верх.
Начиналось строительство станции в XIX веке с постройки ж.-д казарм для военнослужащих железных дорог, здания вокзала и паровозного депо. Бологое превратилось во всероссийскую стройку. На станцию поехали люди, чтобы найти здесь хорошую работу, должность, условия жизни, с целью приобщиться к общему большому делу, что всегда наполняет жизнь человека подлинным смыслом. В Бологое стали строится медицинские учреждения, открываться школы, налаживаться быт пришлого люда. Именно транзитной станция стала изначально, с момента открытия, благодаря своему географически удобному расположению. Хоронили умерших на приходском кладбище у Троицкой церкви в селе Бологое, Медведевской волости, Новгородской губернии.
В начале ХХ века, когда мир наполнился угрозой мировой войны, заговорили о строительстве железной дороги на Полоцк и Великие Луки. Пятое ж.-д. направление изначально имело отнюдь не гражданское, а военное предназначение. В мирное время по Бологое-Полоцкой однопутке пропускалось не много поездов. В январе 1907 года она была принята для регулярного движения поездов на всём протяжении. В военное время пропускная способность дороги могла быть увеличена втрое, за счет обгонных путей на разъездах. Таким образом станция Бологое объективно становится крупным транзитным ж.-д. узлом стратегического направления. В июне 1917 года село Бологое получило статус города.1 Место оказалось настолько перспективным, что развитие инфраструктуры близлежащих районов было стремительным, по мере развития железнодорожного движения по Николаевской железной дороге в конце XIX, начале ХХ веков. Район развивался. Служащие попадали на станции по распределению. Село Медведево стало станцией. На станции Бологое-Полоцкая были построены новая больница, ремонтные мастерские, железнодорожные казармы и хозяйственно-складские здания. Военно-продовольственный пункт был построен перед 1-й мировой войной, как место сбора мобилизованных новобранцев при формировании новых военных частей. В 1910-х годах близ станции Куженкино были построены склады амуниции и обмундирования, по совместному русско-французскому решению о магистралях снабжения при мобилизации на линии Бологое – Полоцк. После Первой мировой войны склады предназначались в том числе для хранения артиллерийского вооружения, после Гражданской войны использовались для хранения военной техники и вооружения Западного фронта РККА и СА.
Город Бологое не был оккупирован в годы Великой Отечественной войны, при этом регулярно подвергался ожесточенным бомбардировкам. Через узловую станцию по железной дороге бесперебойно шли эшелоны, снабжающие Калининский, Ленинградский, Волховский и Белорусский фронты. Железнодорожные составы с ранеными и эвакуированными людьми оперативно отправляли в тыл.
Бологое. Фото с сайта: https://ridero.ru/books/bologoe/
В ноябре 1965 года на берегу Бологовского озера был открыт мемориал с вечным огнем. 4 мая 1985 года Указом Президиума Верховного Совета СССР станция Бологое-Московское награждена Орденом Отечественной войны 1 степени. В сентябре 2023 года Бологое удостоено звания «Город Трудовой Доблести»
Бологовский район в период Второй мировой войны
1 сентября 1939 года вооружённые силы Германии перешли границы Польши. Началась Вторая мировая война – война двух мировых военно-политических коалиций, ставшая крупнейшим вооружённым конфликтом в истории человечества.В этот же день в Советском Союзе введена всеобщая воинская повинность. Закон немедленно вступил в силу, и в короткое время численный состав армии достиг 5 миллионов человек, что составило около 3% населения страны. Уже 30 ноября 1939 года СССР вторгается в Финляндию. В ходе Советско-финской войны шло непрерывное наращивание сил Красной армии на всех направлениях. Мобилизация коснулась многих жителей Бологовского и Удомельского районов. Именно призывники осени 1939 года охраняли границы восточной кресы (ныне части территории Белоруссии, Украины и Литвы), строили в 1940 году Брест-Литовский укрепрайон, в составе подразделений 62-го укреплённого района вступили в бои 22 июня 1941 года.
В своих записях в дневнике 4 сентября 1939 года лейтенант Лашков Валентин Алексеевич так описывает начало войны: «Война началась. Германия напала на Польшу. Перерезала польский коридор и соединилась с войсками Восточной Пруссии. Пока захватчики не встречают отпора. Германии на сегодняшний день объявили войну: Англия, Франция, Австрия, Новозеландия. Политрук сообщил, что увольнений на 5—6 не будет, из-за создавшейся обстановки. Война началась! Нам об этом говорят все, начиная от политрука и кончая полковником. У нас в СССР как-будто всё спокойно. Сегодня весь день по радио передают легкую музыку и последние известия, в которых очень мало нового».2
22 июня 1941 года фашистская Германия напала на нашу страну. В этот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР в числе других 26 административно-территориальных образований Калининская область была объявлена на военном положении. Во исполнение Указа военное положение было введено и на территории Бологовского района.
Война не была внезапной. Много сил было направлено на повышение боеготовности страны. Но удар нацистов был слишком огромным. Трагические военные поражения 1941 года стали для нас катастрофой. В кратчайшие сроки советские люди, объединённые стремлением защитить родную землю, благодаря всеобщей мобилизации, совершили героический подвиг, и в тылу и на фронте. Мы победили! Но какой ценой? Опираясь на общую историческую память, основанную на документально подтвержденных исторических фактах и воспоминаниях очевидцев, в данной книге мы продолжим честно и непредвзято рассказывать о событиях Второй мировой войны.
