А. А. Дмитриев - Певекский южак и борьба с ним

Несколько лет назад я и ряд моряков Дальневосточного пароходства познакомились с очень интересной и полезной 3-х томной книгой А. А. Дмитриева «История мореплавания по трассе СМП в XX и начале XXI века». Для нас эта книга представляется настоящим историческим манускриптом.

И вот сейчас нам представилась очередная возможность прочесть новую книгу А. А. Дмитриева «Певекский южак и борьба с ним». Южак – это действительно очень сложное и коварное природное явление в Певеке. Многие из моряков не раз испытывали на себе мощь этого ураганного ветра. Кроме того, что южак доставляет много бед жителям города, он крайне осложняет погрузо-разгрузочные работы в морском порту и срывает с якорей суда, находящиеся на рейде.

Из собственного опыта вспоминается наша борьба с южаком в августе 1984 года на ледоколе «Владивосток». Находясь в Певеке, нам предстояла сложная процедура – замена поврежденной лопасти правого гребного винта. Как назло, в намеченные дни начался сильный южак, скорость которого достигала 40 м/с. Выстояли, как говорится, с Божией помощью.

Самое печальное, что подобные ситуации в Певеке происходят регулярно, а ведь городу уже исполнилось 90 лет. Вот поэтому мы полностью одобряем многолетний труд А. А. Дмитриева в борьбе с этим злом. Это, по сути дела, первая в истории попытка вступить в бой с этим грозным явлением, и она достойна самой высокой похвалы.

Очень хочется пожелать, чтобы мысли, высказанные в книге, постепенно были бы воплощены в жизнь.

Капитан дальнего плавания,

Почётный полярник, Герой труда РФ

Г. И. Антохин

Май 2024 года

Книга посвящается моему другу и единомышленнику П. И. Зимичу

Эта небольшая книга посвящена многолетним исследованиям ураганного ветра (южака) в полярном городе Певек, который многие годы доставляет людям беды и приносит большой ущерб народному хозяйству.

В ней отражена как краткая история изучения этого явления в лабораторных условиях в середине минувшего века, так и натурных исследований южака на протяжении трёх последующих десятилетий непосредственно в районе, где он зарождается и набирает силу.

Основная цель исследования состояла в том, чтобы обстоятельно разобраться в физике и механизме происхождения и существования этого ураганного ветра. Это было необходимо как для его успешного прогнозирования, так и для выбора путей для борьбы с ним.

Если с технологией лабораторных исследований всё вроде бы понятно, то в производстве натурных исследований южака применялся достаточно сложный и рискованный путь. Он заключался в том, что южак изучался во время его активных фаз непосредственно в самом эпицентре событий – на горном хребте. Многочисленные посещения этих мест во время южака осуществлялись в основном на вездеходе, но несколько раз за годы работы удалось привлечь и авиацию.

В самых разных местах горного хребта и в долине за ним осуществлялись тщательные наблюдения, замеры, фиксация скорости и направления ветра. Достаточно часто здесь устраивались дымовые завесы с помощью аварийных морских шашек красного дыма, производились выпуски уравновешенных шаров-пилотов и многое другое. Естественно, что все наиболее важные моменты исследования нами фиксировались на фотоплёнку и описывались.

В результате многолетних экспериментов и поисков с физикой этого явления почти всё прояснилось и был разработан путь по борьбе с южаком. Он состоял в том, чтобы в самом узком месте горного хребта с помощью направленных взрывов уничтожить перевал между двумя встречными ущельями, создав тем самым значительный отток скапливающегося в избытке с наветренной стороны воздуха. По расчётам это должно существенно ослабить мощь южака в Певеке.

Поскольку предлагаемый путь по борьбе с южаком в Певеке по целому ряду причин пока осуществить не удалось, то автор неоднократно рекомендовал начать постепенное создание новых кварталов города или в долине за хребтом на восточном побережье Чаунской губы, или в долине по дороге в аэропорт.

Город под гнётом южака находится уже 90 лет. Видимо, давно настало время сделать всё возможное, чтобы люди не думали о том, что в любую секунду на них может обрушиться ураган.

Данная книга предназначена для специалистов, занимающихся проблемой штормовых ветров в стране, Администрации г. Певек, сотрудникам Чукотского УГМС и всем нынешним и будущим жителям города Певека.

На этапе издания книги неоценимую помощь автору оказал Почётный полярник Сергей Алексеевич Спирин, за что ему большое спасибо.

Либо южак – надо убирать из города,

либо город – следует убирать от южака

Город Певек расположен на одноименном 18-километровом полуострове, почти целиком вдающимся с восточной стороны в водное пространство Чаунской губы Восточно-Сибирского моря (рис.1). Вдоль всего этого полуострова тянется довольно узкий и не очень высокий горный хребет. Так вот с северной стороны его расположен город Певек, с южной – большая низменность и водная поверхность Чаунской губы. Певекский горный хребет состоит из ряда возвышенностей с крутыми и каменистыми склонами, между которыми располагаются различные по глубине и высоте ущелья, распадки и перевалы.

Несмотря на благоприятное географическое расположение и защищенность от льдов Северного Ледовитого океана островами Большого и Малого Роутана, в Певеке при определённых синоптических процессах возникают юго-восточные ветры ураганной силы. Наибольшие скорости (до 40 – 60 м/с) отмечаются в зимний период, когда они особенно опасны, т.к. с ними связаны сильные метели при низких температурах, ухудшение видимости и многое другое.

В период южаков рвутся линии связи и электропередачи, повреждаются крыши домов, в воздух поднимается масса пыли, строительных материалов, снегом заносит технику и дома, людей буквально валит на землю, что иногда приводило даже к жертвам. Детей и родителей часто развозят в школу и в детские сады на вездеходах. В период арктических навигаций сильный ветер очень мешает разгрузке судов, стоящих у причалов в морском порту. Суда, находящиеся на рейде, иногда срывает с якорей.

Из более ранних и экстремальных событий известен случай, который произошел в феврале 1956 г, когда ветром был выброшен на берег морской вельбот и в 12 м от уреза воды ударом переломил солидную радиомачту.

Рис. 1. Панорама Певека с самолёта

Еще более значимое событие произошло в ночь с 27 на 28 ноября 1966 г., когда южак в порту опрокинул с причала в море тяжелый портальный кран (рис. 2). Максимальная скорость ветра в эти часы достигала более 40—50 м/с при отдельных порывах до 60 м/с.