Anastasiya Kolendo-Smirnova - Techniki psychologiczne na strach przed lataniem

Silna drażliwość i niepokój w ciągu kilku dni lub nawet tygodni przed lotem.

Obsesyjne myśli o katastrofach lotniczych: przeszukujesz media w poszukiwaniu wiadomości o takich wypadkach, informacji o bezpieczeństwie tego czy innego typu samolotu.

W ostatniej chwili możesz zdecydować, że nie chcesz lecieć samolotem albo że w ogóle nie polecisz, wolisz podróżować pociągiem.

Podczas lotu odczuwasz kołatanie serca, zimne poty, duszności i napięcie w ciele.

Uważnie słuchasz odgłosów silnika, monitorujesz wszelkie ruchy, aby wykryć ewentualne usterki, śledzisz mimikę twarzy personelu pokładowego.

Strach nasila się podczas turbulencji.

Po locie długo trzeba dochodzić do siebie.

Jeśli wykazujesz lęk przed jakimikolwiek zamkniętymi pomieszczeniami lub masz bardziej złożone problemy psychologiczne niż fobia przed lataniem samolotami, warto udać się do specjalisty.

Narysuj swój strach przed lataniem w sposób, który sprawia, że czujesz się niekomfortowo. (Nie musisz umieć rysować).

Przeczytaj kilka ciekawostek, a potem wróć do tego ćwiczenia.

Ponad 80% światowej populacji boi się latać, 5% odmawia latania w ogóle, przedkładając transport lotniczy nad lądowy i wodny.

Samoloty są najbezpieczniejszym środkiem transportu.

Szansa na to, by zginąć pod kołami samochodu, stojąc na przejściu dla pieszych i czekając na zielone światło, jest 10 razy większa niż w katastrofie lotniczej.

Twój pojazd jest bardziej narażony na katastrofę niż samolot..

Co trzy sekundy na świecie ląduje kolejny samolot.

Istnieje 10 razy większe prawdopodobieństwo, że zginiesz od pioruna, niż że zginiesz w katastrofie lotniczej.

Wiele osób boi się upadku z wysokości 10 kilometrów. Jest to niemożliwe ze względu na intensywne ciśnienie panujące pod skrzydłami samolotu. W powietrzu trzyma się tak samo dobrze jak samochód na autostradzie. Można go przechylić na ogon, obrócić wokół osi o 100 stopni, skierować w dół – a jeśli puścimy kierownicę, samolot po prostu będzie się chwiał w powietrzu jak łódź na falach.

Prawdopodobieństwo, że asteroida spadnie na człowieka, jest równe prawdopodobieństwu katastrofy lotniczej.

Osły zabijają co roku więcej ludzi niż katastrofy lotnicze.

Narysuj obrazek z ostatniego zadania w taki sposób, aby wydał Ci się zabawny lub przynajmniej neutralny.

Pomyśl i narysuj lub opisz trzy sytuacje w swoim życiu, w których pojawił się u Ciebie wielki strach, ale wszystko skończyło się dobrze, nic złego się nie stało.

Jakiego koloru jest Twój strach? Wybierz kolor i wypełnij całą kartkę kolorem, który najlepiej odzwierciedla Twoje uczucia.

Ze wszystkich recept na radzenie sobie z aerofobią sugestia upicia się przed lotem jest najbardziej szkodliwa. To nie rozwiązuje Twoich problemów, a nawet jeśli, to nie potrwa długo. Nie można przewidzieć, jak organizm zareaguje na doping alkoholowy podczas lotu. Możliwe, że w warunkach niskiego ciśnienia (gdy samolot zajmuje odpowiednią echelonę, w kabinie jest ono nieco obniżone), utlenianie tlenu we krwi będzie przebiegać niekontrolowanie szybko w obecności alkoholu. Sprawi to, że osoba, która spokojnie zasnęła na starcie, doświadczy euforii lub, co gorsza, ataku paniki. Ponadto z całą pewnością wiadomo, że syndrom kaca, który pojawia się podczas lotu, jest najtrudniejszy do zniesienia.

I jeszcze jedna recepta na walkę z aerofobią:

Nie daj się „rozpracować”. Jeśli zamierzasz latać, upewnij się, że nie przeczytasz ani jednej linijki o modelu samolotu, którym będziesz latać. Nie wypowiadaj się na forach i nie zbieraj statystyk dotyczących wypadków lotniczych. Jest już zebrana i te dane są znacznie bardziej obiektywne. Według nich najbardziej niezawodny jest transport lotniczy. Niezależnie od tego, co mówią o możliwych naruszeniach, odstępstwach od przepisów i innych nieprzyjemnych rzeczach, lotnictwo jest i pozostaje najbardziej regulowaną branżą. Z reguły minibusy, w których trzęsiemy się na co dzień, są znacznie mniej kontrolowane. A upadekco własny wzrost jest uznawany przez medycynę za równie ryzykowne zdarzenie jak upadek z 10 000 metrów.

Oto coś, na co warto zwrócić uwagę:

Jeśli masz chorobę lokomocyjną w samochodzie, staraj się kupować bilety na samolot gwarantujące miejsca bliżej skrzydeł, ponieważ na środku samolot mniej się trzęsie. Jeśli zwykle bierzesz tabletki przeciw chorobie morskiej przed podróżą autobusem lub samochodem, weź je przed lotem.

Jeśli masz problem medyczny i planujesz lecieć po raz pierwszy, poproś o radę swojego lekarza.

Podziel arkusz na dwie kolumny i napisz w pierwszej kolumnie, co jest najstraszniejszą rzeczą, jaka może się zdarzyć podczas lotu, a w drugiej kolumnie, skąd będę wiedzieć, że to się stało.

Najstraszniejsza rzecz, jaka może się zdarzyć, to: wpadniemy do oceanu. Skąd będę wiedzieć, że coś jest nie tak: będzie mocno trzęsło; będzie dym i okaże się, że silnik się zapalił itp.

Wybierz kolor i wypełnij kartkę kolorem, który najlepiej odzwierciedla Twoje uczucia w danej chwili.

Czytaj tylko te pozycje, które naprawdę Cię przerażają.

Irracjonalny strach podczas lotu: Nie mam wystarczająco dużo powietrza, bo jesteśmy w zamkniętej przestrzeni! W powietrzu jest za mało tlenu!

Obiektywna rzeczywistość: Podczas lotu powietrze przechodzące przez silnik jest zasysane do kabiny, oczyszczane, filtrowane i pompowane do kabiny. Część powietrza jest recyrkulowana w celu zmniejszenia wilgotności, a następnie przepuszczana przez specjalne filtry, takie jak te znajdujące się na salach operacyjnych w szpitalach. Powietrze w samolocie jest lepsze i czystsze niż w większości budynków na ziemi. W samolocie znajdują się również butle tlenowe (na wszelki wypadek) z gazowym tlenem medycznym, zaprojektowane tak, aby zapewnić wszystkim pasażerom samolotu wystarczającą ilość powietrza na wystarczająco długi czas (z rezerwami), potrzebny, żeby sprowadzić samolot na wysokość, na której jest wystarczająca ilość tlenu.

Irracjonalny strach podczas lotu: Co się dzieje z moim ciśnieniem krwi? Dlaczego kłują mnie uszy?

Obiektywna rzeczywistość: W nowoczesnych samolotach pasażerskich ciśnienie w kabinie jest wystarczające do naśladowania warunków naturalnych. Spada podczas wspinaczki, blokuje się w pewnym momencie i ponownie wzrasta podczas schodzenia. Ciśnienie to mierzone jest w metrach i nazywane „wysokością kabinową” – czyli jeśli ciśnienie odpowiada normalnemu ciśnieniu atmosferycznemu na takiej wysokości, to mówi się, że jest to „wysokość kabinowa so-and-so metres”. Za maksymalną dopuszczalną wysokość w kokpicie uważa się 2,44 kilometra i jest ona utrzymywana w starszych samolotach, w nowocześniejszych jest niższa. To właśnie zmiana ciśnienia podczas pokonywania wysokości i opadania powoduje kłucie w uszach. Czyli w czasie lotu, w punktach największej zmiany ciśnienia (start i lądowanie), masz mniej więcej takie same warunki, jak siedząc na średniej wysokości górze w Karpatach.