Нина Лефлат - Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1

Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1
Название: Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1
Автор:
Жанры: Публицистика | Книги о путешествиях | Развлечения
Серии: Нет данных
ISBN: Нет данных
Год: Не установлен
О чем книга "Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1"

Книга поможет читателю выбрать для путешествия «город мечты» и воспользоваться ею в качестве путеводителя. Или просто узнать больше о романтичных городах Италии. Для автомобилистов описан пройденный маршрут из Женевы в Северную Италию: дорога с очаровывающими видами на Альпы и через тоннель Монблан с особенностями его проезда. Дано описание южной окрестности озера Гарда. В книге изложены интересные факты и впечатления автора взглядом туриста, даны любительские фотографии.

Бесплатно читать онлайн Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1


© Нина Лефлат, 2018


ISBN 978-5-4490-1077-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

От автора

Сей документ представляет путевые заметки, сделанные во время автомобильного путешествия по маршруту: Женева – Верона – озеро Гарда – Падуя – Венеция – Женева (Genève-Verona-Lago-di-Garda-Padova-Venezia-Genève).


Идея этого пятидневного автомобильного путешествия по городам Северной Италии возникла спонтанно, и некоторые пункты были не полностью проработаны, оставляя место для экспромта. Из пяти дней путешествия три дня были посвящены Вероне, как базовой точке, из которой совершались лучевые поездки, один день – Венеции, и один день целиком ушёл на переезды из города в город. Как показала действительность, один день на «захват» Венеции – этого мало. Гостиницы были заказаны более чем за месяц до поездки с известного нам сайта бронирования.

Карта маршрута и дорожные расходы

Скриншот карты Google Maps: маршрут Женева – Венеция


01 мая 2011 года мы стартовали на автомобиле в 10:16 из французского городка Сан-Жени-Пуйи (Saint-Genis-Pouilly), приграничного с городом Женевой, в Северную Италию, в Верону. Полный бак топлива, на спидометре – 126 986 км. Настраиваем навигатор и разворачиваем карты дорог. До Вероны – 491 км за 5 часов 17 минут (совпадает с картой Google). Дизельное топливо стоит во Франции 1,35 € за литр.

Путешествуем мы вдвоём с мужем. Описала я эту поездку после возвращения домой. Сразу покажу преимущества самостоятельного путешествия, основанные на необходимых расходах: оплата отелей, автотрасс, обеды/ ужины и прочее. Завтраки включены в сервис при бронировании отелей.


Таблица произведенных расходов


Из таблицы видно, что общая сумма затрат за 5 дней составила всего 989,25 €. Не учтены расходы на покупки сувениров и другие личные затраты.

Географические названия и наименования объектов дублируются по тексту на языке страны пребывания или, иногда, при несложном прочтении латиницы, будут даваться сразу на языке оригинала. Вышеупомянутые города: Saint-Genis-Pouilly, France (Франция); Genève, Suisse (Женева, Швейцария); Verona, Italia (Верона, Италия). В Европе в редких городах можно найти карты, туристические брошюры, буклеты на русском языке (в частности, продаются в крупных городах: в Париже, в Риме).

Путевые заметки. Путь в Верону, 01.05.2011

Начало маршрута в Северную Италию, после проезда Женевы, проходит по направлению к французскому Шамони (Chamonix). Путь на этом участке примерно равен 83 км. После женевской таможни следует дорога А40 – платная на французской территории. Первая оплата 1,70 €, вторая – 3,70 €.

После проезда подножия гор Salève(Салев) вновь открывается вид на гору Mont-Blanc(Мон-Блан). Панорамный вид альпийской системы вместе с её самой высокой горой Mont-Blanc (4808 м) – для нас, проживающих у подножий Юрских гор (LesMonts Jura) является обычным видом, если не мешает облачность. Вся эта горная система, которую мы сейчас пересекаем, относится к французским Альпам. По пути следования дорогу окружают горные гряды, покрытые лесными массивами. Впереди виднеются высокие снежные вершины, многие из них – остроконечные. Восходящие потоки воздуха образуют над ними облака, несмотря на ясное небо при антициклоне. По мере приближения к Chamonix вершины снежников открываются с новых ракурсов и уже виден участок «спускающегося» ледника. Мы уходим правее от развязки на Шамони, к Монбланскому тоннелю. Вдоль нашей трассы тянутся деревни. Крыши всех домов и строений – из красной черепицы, в общем, характерной для многих европейских селений.

От городка Chamonix проложены подъёмники, ведущие на пик Aiguille du Midi, откуда открывается вид на вершину Мон-Блан и бесконечную панораму Альп. Chamonix является французской курортной лыжной базой и отправной точкой для альпинистов. Подъёмник, ведущий на гору Salève, откуда можно любоваться панорамой Женевы, как и сама гора, относятся к французской территории.


Альпы: на фото слева – вдалеке гора Мон-Блан


Проходим через тоннель Мон-Блан (Tunnel du Mont-Blanc, fr.). Оплата – 36,80 €. Начало проезда в 11:47. Длина тоннеля 11611 м. Ограничение по скорости – 70 км/ч, минимальная – 50. Дистанция между автомобилями – 150 м (высвечиваются синие огни через каждые 150 м). Встречная полоса находится в этом же коридоре. Тоннель прошли благополучно за 13 минут.

Необходимо сохранить чек об оплате проезда в тоннеле Мон-Блан. На обратном пути, при предъявлении первого чека предоставляется большая скидка (около 75%). При нарушении правил проезда, на выезде с тоннеля, будь то с итальянской стороны, или с французской, водителю авто придётся встретиться с любезно поджидающими стражами порядка, штраф (приличной суммы) подлежит немедленной оплате.

12:00: Viva Italia! Ограничения по скорости на автострадах Италии: 50, 90 и 130 км/ч, для грузового транспорта – 110. Прошли множество тоннелей через Альпы, каждый длиной примерно от 300 м до 3000 м.

Итальянские Альпы с трассы выглядят немного иначе, чем французские, но они по-своему красивы. Чем дальше едем, тем меньше видно снежников и гряды гор сменяются на складчатые. Они тянутся массивами равномерной протяжённости и однородной высоты. Растительность на склонах лесная, обильная. Тёмно-серые сланцевые крыши домов местных посёлков и деревень выглядят немного мрачновато. Зато на крутых хребтах и склонах возвышаются замки, похоже, строения XIV – XV веков.

Теперь встречается всё больше и больше селений. Они расположены на склонах и подножиях гор. Повсеместно на высоте – полуразрушенные башни, иногда крепости. Ближе к Аосте горы становятся ниже, а дома – вновь с красными, как во всей западной Европе, крышами. В долине итальянских Альп, вдоль автотрассы, расположены промышленные предприятия и атмосфера не так прозрачна, как в швейцарских Альпах и во французских.

Около Аосты (Aoste-Ovest, запад) следует выход на дорогу А5. В автомате получили дорожный тикет на оплату (ticket), в 12:33. Минуты на итальянских часах, встречающихся по автостраде, и выбитые на тикете, не совпадают с точным временем. Разница колебаний 1—2 минуты в любую сторону. Для нас, «швейцарцев», это уже неприемлемо.

Следуем на Nus, вокруг видны замки и башни, вплоть до селения St.Vincent. У St.Vincent – главный поворот направо, ведущий на юг до Ivrea. От Ivrea – поворот налево, держим курс строго на восток, затем на ВЮВ до Albiano-Cavaglia. Это уже участок трассы А4/ А5. Теперь внимательно следим за появлением ориентира на Santhia, удачно сворачиваем влево на 90 градусов и попадаем на основную автостраду А4, идущую на восток. Пора остановиться и пообедать. Выбираем стоянку, не доезжая до Greggio. Отдохнув, стартуем в 14:15 в направлении на 


С этой книгой читают
Портовая и старинная Генуя, Монако с его современнейшей инфраструктурой, средневековый папский Авиньон – интересные сведения об этих местах изложены в этой книге. А ещё – исторические сводки; описания дворцов, Авиньонского моста и многих других достопримечательностей. Особенностью поездки является посещение Гарского моста, оставшегося от древнеримской цивилизации на реке Гардон во Франции.
Как автомобилистам преодолеть расстояние, равное почти 3000 км, предусмотреть таможенные и другие требования разных стран? В данных путевых заметках описан опыт прохождения маршрута из Москвы в Женеву, следовавший через С. Петербург, Хельсинки, на пароме до Травемюнде, по автобанам Германии, через Базель (Швейцария). Автором изложены описания Александровского дворца в городе Пушкин и Храма Спаса-на-крови в Санкт-Петербурге.
Город и озеро Комо, водные экскурсии по озеру, подъём на гору Брунате, чудные виды… В этой поездке охватили озеро и швейцарский город Лугано, пересекли на пароме с автомобилем озеро Маджоре. Наиболее увлекателен переезд через Альпы – Симплонский перевал, где мы из лета попали сразу в зиму.
Это путешествие охватывает почти половину территории Швейцарии. Кроме городов посещения, описан подъём на гору Пилатус, откуда открываются живописные виды на озёра и горы. Обратная дорога в Женеву проходила через Альпийские перевалы Сен-Готард и Фуркапасс, а потом – в долине реки Роны. Впечатляют места Суворовского перехода в Альпах, где у моста Teufelsbrücke (Чёртов мост) воздвигнут мемориал русским воинам.
Мы собрали самые нетуристические, но интересные места города. Вы узнаете, где находится заброшенный район, детский санаторий между двух психушек и «Шанхай» на минималках. Почему девушку на свидание нужно вести не в театр, а во двор, и где в Екатеринбурге стоят головы с острова Пасхи. Покажем сказочную улицу с рыцарем и сквер, где люди отвоёвывали свою свободу. Если вам надоели стандартные маршруты по главным улицам и храмам, то этот путеводитель
Работая ранее видео оператором на свадьбах, автор написал книгу «Зелёная свадьба» со сценарием свадьбы и сам сверстал её. Из этой книги в поэтическо-прозаический сборник «Добрая Лира, но злая Сатира Николая Лаврентьева Тамбовского» включены свадебный и семейный юмор: анекдоты, ответы на вопросы и загадки, тосты, наказы молодожёнам, поздравления в стихах и в прозе. Автор с помощью стихов и прозы на разные темы пытается бороться с окружающим злом з
В сборнике 5 стихов на разные темы, начиная от апокалипсиса и заканчивая философскими строчками в произведении "Надо жить в настоящем времени".
Книга состоит из 2 неадаптированных рассказов для перевода с русского языка и пересказа. При переводе необходимо опираться на знание таких грамматических тем, как согласование времён, условные предложения 1—4 типов, страдательный залог, герундий, причастия и пр. В книге 1527 слов и идиом. Ко всем рассказам есть ключи. Рекомендуется школьникам, студентам, а также широкому кругу лиц, изучающих английский и испанский.
Алиса возвращается в Лондон после нескольких лет, проведенных за границей, потому что узнает, что ее отец умирает. Она успевает лишь попрощаться с ним в последний раз. Старик Даниэль уже много лет бродяжничает, хотя некогда был талантливым художником. Однако в его душе теплится мечта, которая заставляет его бороться за жизнь – он мечтает найти свою уже взрослую дочь. Дочь, с которой он никогда не встречался. До этой минуты…Трогающая сердце и жизн
В настоящее время в контекстах разных исследований концепция психической депривации рассматривается с различных точек зрения; существует множество трактовок понятия «депривация», так же как и подходов к построению психокоррекционных программ. Безусловно, анализ содержания современных интерпретаций понятия «депривация» является актуальной задачей исследования.Особый интерес представляет анализ результатов исследований по проблеме депривации, котор
Будущее наступило. Земля вошла в Содружество Планет, или просто Созвездие. Космос открыт. Возможности безграничны. Но стали ли другими люди? Не нашли ли среди звезд те же проблемы, что исстари сопровождали человечество в родном доме? Грядет война. Кто станет противником землян? Шшерский Рай, который годами блокировал вступление в Созвездие? Или кто- то другой? Одно очевидно – война неизбежна. Она нужна не ради наживы или утоления амбиций, а ради
«Матрица», «Звездные Войны: Эпизод I», «Бойцовский клуб», «Магнолия», «Ведьма из Блэр», «Шестое чувство», «Девственницы-самоубийцы», «Красота по-американски», «Беги, Лола, беги», «Быть Джоном Малковичем»… Даже по меркам всего позапрошлого десятилетия, богатого на новаторские и впечатляющие фильмы, 1999-й оказался средоточием шедевров, эхо которых до сих пор слышно в поп-культуре. Редкий случай, когда слово «культовый» не кажется преувеличением: э