Вначале каждого рассказа по идее должна быть замануха. Замануха в свою очередь должна быть интересной и познавательной. Итак, у нас рождается следующее – кто прочитает рассказ, тот узнает ответы на несколько вопросов. Во-первых, выясним сколько у самолета крыльев. Во-вторых, почему все самолеты «Ан» высокопланы. А в-третьих… а в-третьих?! В третьих, вот что: пуля свистит и жужжит. В чем разница? Какая пуля видна невооруженным глазом, свистящая или жужжащая? Будет интересно, смекаете?! Но приступим непосредственно к самому важному, ради чего мы здесь сегодня с вами собрались.
Одним Бог дал крылья, а другим пендаля. И те, и другие летят, но ощущения разные.
Мой отец был летчиком и хотел, чтобы я пошел по его стопам, но, по иронии судьбы, меня с детства тошнило даже в автобусе и от этой идеи пришлось отказаться, а мечта осталась. Мечта отца. Посадить меня в истребитель и «покатать» выше облаков, там, где всегда светит солнце. А пока из всех видов транспорта я предпочитал ездить на велосипеде, а в последствии на мотоцикле. «Летая» на них, обдуваемый всеми ветрами, я ощущал себя счастливым. Более того мотоцикл давал мне чувство безопасности, как это не прозвучит странно. Двухколесный друг преподнес мне один из интересных философски-жизненных уроков. В прекрасные семидесятые такого понятия, как автомотосервис не существовало вообще. Как правило, техника ремонтировалась-клеилась-красилась в гараже. Гараж был местом особым: не только мастерской, но и комнатой отдыха, сауной и много еще чем. Мастера ценились на вес золота. И вот один из таких мастеров жил в соседнем доме. Он постоянно ремонтировал мотоциклы. Знал их, как букварь. Мог разобрать и собрать, словно фокусник, с закрытыми глазами. Часто повторял такую фразу: «Научить ездить на мотоцикле можно даже медведя, а вот отремонтировать его медведь не сможет». Этим он подчеркивал, что находится на эволюционной лестнице выше тех, кто просто катается на мотоцикле. И вот случай заставил меня к нему обратиться. На моем двухколесном транспортном средстве перестал запускаться двигатель, а сосед был рядом и любезно предложил свою помощь. Я решил набраться опыта и с готовностью согласился. Он достал инструмент и стал разбирать, как потом оказалось узел сцепления. Показав мне, из чего он состоит, сосед промыл его и установил на место. Но двигатель после этого все равно не запустился. Даже как-то странно. И тогда я понял истину. Людей с золотыми руками много, но людей со светлой головой очень мало. Решать задачки склонны немногие.
Наступили славные девяностые. Видеомагнитофон можно было приобрести по цене подержанного отечественного автомобиля. К тому времени я уже работал. Возвращаясь из зарубежной командировки в аэропорту Коломбо Шри-Ланка приобрел себе первый видик. Процесс покупки происходил примерно так: я подозвал продавца и ткнул пальцем в выбранную модель. Тот позвонил куда-то и по специальному лифту в зал поступил запакованный в коробку видеомагнитофон. Я попросил проверить его, на что консультант сказал, что еще никто не жаловался вообще. И все это происходило в зале вылета, поэтому юмора я не понял и счастливый улетел в Москву. Когда мы всей семьей решили посмотреть мультики, то оказалось, что видик бракованный. Он загружал кассету внутрь и тут же ее выплевывал обратно. Мы были очень сильно расстроены. Помню, что не мог заснуть, переживал. Потом подошел к видеомагнитофону, взял отвертку и сняв верхнюю крышку, внимательно осмотрел механизм загрузки кассеты и увидел, что он собран неправильно. На исправление ушла пара минут. Видик стал загружать кассеты, и мы до утра смотрели «Тома и Джерри».
